计算机辅助设计/制造技术的发展,促进了零件曲面测量技术的发展,曲面测量的完成通常依靠三坐标测量机.本文结合对非等价铣削圆柱凸轮廓面误差分析的研究,从Pro/E 3D建模、三坐标测量机试件坐标系的建立、测头补偿等关键问题,基于Pro/E几何模型对圆柱凸轮廓面进行实际测量.
很多人一直是对于消防车道荷载不太了解， 该不该折减， 又应该 怎么折减！ 鄙人简单说说个人观点：在 2012的荷载规范中 P15页，消防车 活荷载取 35（因为本人做 地下室 时，消防车部分的梁都是 3 米 x3米左右的板跨） 简单来说，这个荷载是仅仅用于计算板配筋， 如果有覆土的话， 计算板配筋时， 可以进行活荷载折减， 折减系 数本人取 0.88（荷载规范 P87页） -板面有 1米的覆土。 计算梁，墙，柱子时：消防车荷载本人取 28（荷载规范 P16页， 5.1.2第三小点， 35*0.8） 计算基础不考虑消防车荷载！ 总结： 没错，你猜得对，本人做地下室的时候是分为三个模型的！ 模型一：计算板（恒荷载 18+活荷载 30.8） 模型二：计算梁柱墙（恒荷载 18+活荷载 28） 模型三：计算基础（恒荷载 18+活荷载 4.0）活荷载时只考虑普 通客车！ 地下室柱网为 6.6X8.1
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