在斜坡地基路堤上选取具有代表性的地段进行土石混填试验性填筑,在实验过程中测量路基的松铺厚度、平整方法、碾压遍数和速度、碾压后的路基沉降量。通过对测试数据进行对比和分析,确定了松铺厚度和碾压速度,通过分析碾压遍数和沉降量的关系,得到了符合规范的压实标准的压实系数和最佳碾压遍数,为指导路基施工提供了重要依据。
在软土地区建设高速公路、铁路等的填筑路堤越来越多,由于软土的不排水抗剪强度较低,软土地区路堤的填筑十分困难,而软土地基的渗透性很低,通常认为路堤的填筑是在不排水条件下进行。经典的设计方法是基于极限平衡法,无法考虑变形等因素,因此,能综合考虑稳定及变形等因素的有限元方法成为分析此类问题的一种有效手段。依据连云港铁路路堤在软土地基上的填筑试验资料,采用大变形有限元方法及Mohr-Coulomb模型,采用现场试验得到的土体强度值,对平面应变条件下路堤填筑的破坏性状及极限填筑高度等进行了分析,并对比了有限元分析结果及现场试验结果,结果表明,采用大变形有限元方法能够较准确的得到填筑路堤的极限高度,并有效地分析填筑路堤的破坏性状。
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