造价通
更新时间:2024.06.09
高速铁路隧道初期支护钢拱架定位方案

格式:pdf

大小:126KB

页数: 3页

隧道初期支护钢拱架定位方案 在隧道开挖支护的过程中,由于上断面安装钢拱架定位不准确, 使得下断面的拱架连接处偏差过大, 法兰面螺栓眼错位, 螺栓无法连 接,接头处端头面不能与后续的拱架端头面平顺连接等, 这些缺陷造 成拱架易失稳, 不能充分发挥支撑作用, 拱部收敛或下沉过大导致初 期支护净空侵限。针对这一系列的问题,提出以下解决方案。 1、用全站仪每 5 米测定控制点 用全站仪每 5m 在已喷射混凝土面上放样点,两侧高程相同,并 且在一个断面上。初支面上电钻打眼,塞锚固剂插入φ 8 圆钢,外露 10cm,在钢筋头上用钢锯刻好预定的线外距记号。如钢拱架安装控 制点设置断面图所示。 分三层控制线: 拱顶点与上台阶点共同控制拱架环在一个断面上; 上层点用来控制上台阶拱架拱脚接头的横距和高程; 最下层用来控制下台阶拱架底脚接头的横距和高程; 每层控制线随施工进度逐级测设, 两侧钢筋头与设计内轨面高

高速铁路隧道初期支护钢拱架定位方案

格式:pdf

大小:126KB

页数: 3页

隧道初期支护钢拱架定位方案 在隧道开挖支护的过程中,由于上断面安装钢拱架定位不准确, 使得下断面的拱架连接处偏差过大, 法兰面螺栓眼错位, 螺栓无法连 接,接头处端头面不能与后续的拱架端头面平顺连接等, 这些缺陷造 成拱架易失稳, 不能充分发挥支撑作用, 拱部收敛或下沉过大导致初 期支护净空侵限。针对这一系列的问题,提出以下解决方案。 1、用全站仪每 5 米测定控制点 用全站仪每 5m 在已喷射混凝土面上放样点,两侧高程相同,并 且在一个断面上。初支面上电钻打眼,塞锚固剂插入φ 8 圆钢,外露 10cm,在钢筋头上用钢锯刻好预定的线外距记号。如钢拱架安装控 制点设置断面图所示。 分三层控制线: 拱顶点与上台阶点共同控制拱架环在一个断面上; 上层点用来控制上台阶拱架拱脚接头的横距和高程; 最下层用来控制下台阶拱架底脚接头的横距和高程; 每层控制线随施工进度逐级测设, 两侧钢筋头与设计内轨面高

最新知识

隧道初期支护钢拱架
点击加载更多>>
隧道初期支护钢拱架相关专题

分类检索: