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更新时间：2024.04.27
国产化 18 MODERN URBAN TRANSIT2/ 2004 现代城市轨道交通 铜及铜合金接触线和 承力索 （包括吊弦， 以下统称绞线） 是电气 化铁路和城市轨道交通接触网的主 要供电设备，也是占用建设投资资 金量较大的产品。 据了解，我国铁路 广深线、 京郑线、成昆线、哈大线和 上海地铁１号线、广州地铁都大量或 全部使用了法国或德国产品，花了 大量外汇。因此，对国产铜及铜合金 接触线和绞线的研制开发即成为我 国企业和科研单位的重要课题。铁 道科学研究院机车车辆研究所与上 海康成铜材有限公司、上海电缆厂 的科技人员长期从事铜和铜合金接 触线及绞线的配方和制造工艺的研 究，并有所创新。 多项研究成果已在 铁路上推广应用，并取得了良好的 技术经济效益。 １ 铜及铜合金接触线的研制与 创新 我国铜银合金接触线的研究起 于１９９０年，１９９４年开始在一些供电 段大修中采用， １９９８年开
铜合金接触线的研究现状 1铜合金接触线的基本情况 铜材导电性好 , 但强度不足。长期以来 , 在铜接触导线研究方面 , 一直存在高强 度和高导电率之间的矛盾。 一般来说 , 要保持铜的高导电率 ,强度往往不足 ; 而要 提高强度 , 则需加入合金成分 , 那样又会很大程度上降低铜材的导电率 [9 ] 。Cu 中加入一些高熔点、高强度的金属和铜形成固溶体 , 导致铜原子点阵畸变 , 使电 子运动阻力增加 , 因而电阻增大 , 加入量越多 , 晶格畸变程度越大 , 因而电阻率 上升 , 导电率下降。人们在解决高强度和高导电率这对矛盾时 , 大都是在尽可能 少的降低铜导线导电率的前提下 , 采用固溶强化、 变形强化或沉淀强化来提高铜 材的强度。国内外对于高速轨道用关键材料都进行了长期的基础研究和应用研究 [10～14 ] 。高速轨道用接触导线一般添加一些高熔点、高硬度、低固溶度的金 属 , 如
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