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更新时间：2024.04.28

头条 孔桩钢筋笼

看结构设计说明，可以查到螺旋箍简图上的“L、N”等符号各表示什么。直接根据简图判断。

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钻孔桩钢筋笼加工

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1 钻孔灌注桩钢筋笼加工及安装作业指导书一、编制目的规范钢筋骨架的制作、运输及吊装作业，特制定本作业指导书。二、工程概况本工区管段桥梁均采用钻孔灌注桩形式，桩径有 1.0 米、 1.25 米、 1.5 米三种形式，桩径有 1.0 米钻孔桩主筋采用φ 16的圆钢，桩径 1.25 米、 1.5 米的主筋采用φ 20的圆钢，钢筋笼配筋长度为 30米。三、钢筋骨架的制作 1、在胎具上进行钢筋笼的制作，点焊牢固节段间连接采用搭接双面焊，节段接头错开布置，同一断面内钢筋接头不得超过主筋总数的 50%，两个接头间距不小于 500 mm，主筋焊接长度不小于 5倍主筋直径，即主筋采用φ 16的双面焊接长度不小于 8cm，主筋采用φ 20的双面焊接长度不小于 10cm。 2、桩身主筋净保护层厚度采用 70mm，保护层的形成采用定位耳环钢筋，定位钢筋每隔 2米布设一组，每组 4根均匀布置于

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1 钻孔桩钢筋笼加工工艺措施一、概述三工区施工里程 DK961+100—DK969+791.62，全长 8.691公里，路基桥梁各占 50%，其中特大桥三座，前期开工工点跨老 312国道特大桥于 2008年 3月 1日正式开工，到今天 4 月 4日（清明节），共计施工钻孔桩 35根，开工这一个月来，迎接各类检查 11次。在每次检查中，各级领导都提出 “京沪高速铁路高标准、高起点 ”的要求，表现出“京沪高速铁路要建成世界一流的高速铁路 ”的决心，经常强调“京沪无小事 ”的工作态度。特别是在 2008年 3月 18日苏指技术质量部的检查中，对我们钢筋笼加工工艺和质量检验提出了具体要求。此次检查对我们在施工管理和施工工艺研究起到了督促作用，也使我们认识到了京沪高铁高标准严要求的态度和力度。经过到其他单位参观学习，现在的钢筋笼加工工艺基本完善，在使用定型钢筋笼

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