1 《道路用钢渣》国家标准编制说明 前言 钢渣是钢铁工业生产的必然产物，约为钢产量的 10%~12%。随着我国钢铁产 量的逐年递增，钢渣产生量也日益增多。据统计， 2008年我国钢产量为 50091.5万 吨，排放的钢渣已超过 5000 万吨。堆积如山的钢渣占用土地，污染环境。钢渣用 途广泛，可用作烧结矿原料，沥青混凝土、基层等道路工程建设集料，软弱地基回 填和配重混凝土等，钢渣砖、钢渣砌块等建材制品骨料，水泥厂配烧作生料、混合 材和混凝土掺合料，农田硅钙镁磷肥料等，但由于种种原因，除在道路工程建设中 有可能实现钢渣的大宗利用外，其它用途未能消耗大量钢渣。道路建设中的路基填 料、基层以及沥青混凝土面层均需要大量集料，完全可消纳大量钢渣。以高速公路 基层建设为例，基层厚度一般为 56cm、宽为 24m，则每公里需基层材料约 3万吨， 每生产 1m3路面基层材料需消耗 2吨左右的天然土石料和
世界各国钢渣的主要利用途径之一是作为道路集料。我国钢渣产生量大且天然砂石紧缺，但钢渣的不稳定严重制约了钢渣的利用，根据各国道路用钢渣集料稳定性试验方法比较和通过对我国方法制定的主要技术参数的说明得出我国钢渣稳定性方法原理正确，方法科学严谨，能够科学准确地评价钢渣的稳定性，为钢渣的资源化利用提供前提和保证。
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