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更新时间:2024.04.27
中铁建沙特轻轨项目巨亏的分析与思考

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中铁建沙特轻轨项目巨亏的分析与思考 内容摘要 2010 年 10月 25日 , 网上披露, 中铁建沙特麦加轻轨项目巨亏 41 亿 , 创下了中国海外工 程项目亏损的纪录。 作为一个富有经验的国际工程承包商, 在自己专长的领域栽了这么大一 个跟头, 让所有人大跌眼镜。 中铁建未针对项目要求进行询价, 采用国内价格估价, 没有对 业主的概念设计进行深入分析, 低估项目工程量, 同时由于对于中东市场不够熟悉, 低估了 项目实施的难度,是造成项目亏损的主要原因。 现在各种报道中提到的各种原因并不符合事实或者并不能构成索赔的原因, 比如政治工 程的提法并不符合事实,指定分包造成的损失无法构成索赔原因。 中国铁建在不同场合做出的一些解释, 很难解释造成如此大亏损。 而这些解释也更加暴 露了他们管理层对于国际工程和中东地区情况的陌生。 长期来看, 受大环境影响, 除了高科技含量的设备和技术输出, 一般的

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中铁建沙特轻轨项目巨亏的分析与思考 内容摘要 2010 年 10月 25日 , 网上披露, 中铁建沙特麦加轻轨项目巨亏 41 亿 , 创下了中国海外工 程项目亏损的纪录。 作为一个富有经验的国际工程承包商, 在自己专长的领域栽了这么大一 个跟头, 让所有人大跌眼镜。 中铁建未针对项目要求进行询价, 采用国内价格估价, 没有对 业主的概念设计进行深入分析, 低估项目工程量, 同时由于对于中东市场不够熟悉, 低估了 项目实施的难度,是造成项目亏损的主要原因。 现在各种报道中提到的各种原因并不符合事实或者并不能构成索赔的原因, 比如政治工 程的提法并不符合事实,指定分包造成的损失无法构成索赔原因。 中国铁建在不同场合做出的一些解释, 很难解释造成如此大亏损。 而这些解释也更加暴 露了他们管理层对于国际工程和中东地区情况的陌生。 长期来看, 受大环境影响, 除了高科技含量的设备和技术输出, 一般的

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