150# 300#/600# 900# 1500# 2500# R11 1/2 R12 1/2 1/2 R13 3/4 1/2 R14 3/4 3/4 R15 1 R16 1 1 1 3/4 R17 1 1/4 R18 1 1/4 1 1/4 1 1/4 1 R19 1 1/2 R20 1 1/2 1 1/2 1 1/2 R21 1 1/4 R22 2 R23 2 1 1/2 R24 2 2 R25 2 1/2 R26 2 1/2 R27 2 1/2 2 1/2 R28 2 1/2 R29 3 R30 3 R31 3 3 R32 3 R33 3 1/2 R34 3 1/2 R35 3 R36 4 R37 4 4 R38 4 R39 4 R40 5 R41 5 5 R42 5 R43 6 R44 5 R45 6 6 R46 6 R47 6 R48 8 R49 8 8 R50 8 R51 8
3.1 管片尺寸确定 3.1.1 衬砌结构及形式的选择 盾构隧道衬砌有预制装配式衬砌、 双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大 类。预制装配式衬砌是用工厂预制的构件 (称为管片 ),在盾构尾部拼装而成的。 双层衬砌是为防止隧道渗水和衬砌腐蚀, 修正隧道施工误差, 减少噪音和振动以 及作为内部装饰,在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。 挤压混凝土衬砌 (Extrude Concrete Lining,简称 ECL)就是随着盾构向前推进,用 一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌。 本区间采用预制装配式衬砌。 3.1.2 管片的形状尺寸 3.1.2.1 衬砌截面尺寸的确定 采用盾构法修建地下铁道区间隧道时, 无论是直线还是在曲线上, 均使用同 一台盾构施工,中途无法更换。因此,其横截面的内轮廓尺寸在全线时统一的, 故除要根据建筑限界、施工误差、道床类型、预