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更新时间：2024.04.29
1.论文封面 武汉铁路职业技术学院 毕 业 论 文 课题名称 104型分配阀 系 部 机车车辆工程系 专 业 铁道机车车辆 班 级 车辆 091 指导教师 何洲红 学生姓名 翟小春 学 号 09931995 二○一二 年 五 月 2. 摘要 摘 要 随着我国准高速和高速旅客列车的广泛使用， 列车提速范围不断扩大， 为了 使列车在有效的制动距离内获得较大的制动力， 需要制动机具备优良， 准确、灵 敏的制动缓解性能。在列车实施制动、缓解操纵时，编组中每辆车的制动、 缓解、 保压等过程同步进行， 能够减少制动和缓解过程中的列车纵向冲动， 提高旅客列 车运行的平稳性和列车操纵的灵活性。而控制制动机形成充气缓解、常用制动、 制动保压、紧急制动等各种不同的作用位置的就是 104型分配阀。如果 104型分 配阀故障，会导致旅客列车在运行途中制动机缓解不良， 车辆长时间抱闸， 严重 时造成车轮踏面擦伤
目前,航空兵部队、飞机修理厂使用的飞机差动分配阀地面测试设备,采用人工驱动加载、人工测量、手动调压的方式进行。存在着加载、测量误差大,操作繁琐等问题。应工厂要求,我们设计了以计算机为核心的测量控制系统。本文介绍该系统的组成、原理及特点。
专题概述
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