东苕溪大桥为边跨斜拉、中跨悬索的组合体系桥梁，主塔为斜向异形空间钢塔。主缆为悬链线线型的空间主缆、斜拉索为扇形斜拉索，均锚固在钢塔锚箱内，但并无直接联系。缆索系统均与常见桥梁不同，施工较为复杂。
为充分了解自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段的受力性能,以实桥为工程依托,基于相似理论,建立了缩尺比例为1∶20的全桥试验模型,并进行了使用阶段模型试验。分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段主梁的变形规律、主缆的线形变化特征以及主塔的受力特性。研究结果表明:使用阶段实测模型主塔最大应力增量为2.08 MPa;斜拉区受力变化对悬索区结构影响明显;全桥对称加载主跨跨中挠度比主跨对称加载减小了14.3%。
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