对于车辆荷载作用下波形钢腹板箱梁桥面板的横向内力计算,首先将轮载转换为沿桥跨分布的半波正弦荷载,然后将此连续荷载代入到适用于波形钢腹板箱梁的框架分析法模型中,即可求解相应位置处的横向内力值。为了验证此种荷载转换方式的准确性,将计算模型的理论计算值与试验实测值、有限元结果进行了对比分析,分析结果表明:这种通过荷载形式转换后计算得到的理论计算值与实测值、有限元值相比,差值均在10%以内,满足精度要求。进一步对计算模型在多种加载工况下的计算结果进行数值分析验证,包括不同加载位置,不同数量的集中轮载作用等,证实了此种荷载转换形式的可行性。同时,采用公路桥规中有效分布宽度的方法,计算出相应的桥面板横向应力,规范值与上述3种结果相比大30%~40%。
高温沥青摊铺作为沥青混凝土桥面施工的一个环节,会对混凝土箱梁顶板的横向受力产生不利影响。该文首先提出沥青摊铺时的温度梯度分布模式,然后结合某桥沥青摊铺时的温度实测数据,得到顶板表面在接触传导后的当量温度值,并利用实体有限元进行了混凝土箱梁顶板的横向应力分析。结果表明:沥青摊铺会在箱梁顶板产生较大的横向拉应力,增设调平层能有效减少混凝土箱梁顶板在沥青摊铺时的温度效应,有利于防止箱梁顶板的纵向开裂。
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