第 1 页共 5页 袖阀管注浆施工方法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程 SG-1标内的西湖公园站部分。本站是 2 号线一期工程的中间站， 位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为 规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度 17.21m，中部及东端基坑深度 9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑 顶面 6.31m，与基坑最近处仅为 1.9m，最远处为 11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土 为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对 车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 （1）一般用于 50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可； （2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何
袖阀管注浆施工工艺 路基沉降裂缝处理袖阀管注浆加固施工技术方案 ( 一 )、袖阀管注浆设计 袖阀管注浆设计主要依据《建筑地基基础设计规范》 DBJ 15-31-2003、《建筑 地基处理技术规范》 DBJ 15-38-2005。 1、注浆孔距 (1) 对局部的粉质粘土、粉土、粉细砂层，孔距取 750，排距取 700。 (2) 粗 砂、砾砂、卵石层，孔距取 1500，排距取 1400。 2、浆液配合比设计 (1) 粉质粘土、粉土、粉细砂层注浆浆液配合比 粉质粘土、粉土、粉细砂层的注浆浆液，采用纯水泥浆。 水灰比 : 第一轮注浆水灰比为 1.0; 第二轮注浆水灰比为 0.9; 第三轮注浆水灰比为 0.8。 (2) 粗砂、砾砂、卵石层注浆浆液配合比 粗砂、砾砂、卵石层注浆的浆液配合比水灰比 : 第一轮注浆 水泥 :粘土 :水:FDN,100:20:110:3 第二轮注浆 水泥
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