梯形水沟滑模施工工法 1. 前言 新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部， 连接山东省胶东半岛、 日照地区与江苏省连 云港地区， 是我国 “五纵五横 ”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。 线路纵 跨两省三市，其中山东省境内 186.626Km，江苏省境内 7.888Km，建设标准为国铁Ⅰ级，双 线电气化，设计速度为每小时 200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。 青连铁路洋河口至赣榆北段正线线路总长 152.66km，路基长度 77.95km（其中以路堑形 式通过共 20.4km，以路堤形式通过共 57.6 km ），占线路全长的 51.1%，其中路基两侧排水 系统 80%以上设计为梯形排水沟。为了改善水沟传统施工工法功效低、整体性差的特点，经 过多次探索与试验形成了梯形水沟滑模一次浇筑成型的施工工法。该方法功效高、质量好， 技术先进，具有明显的社会效益和经济效益。
梯形水沟滑模施工工法 1. 前言 新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部， 连接山东省胶东半岛、 日照地区与江苏省连 云港地区， 是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。 线路纵 跨两省三市，其中山东省境内，江苏省境内，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度 为每小时 200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。 青连铁路洋河口至赣榆北段正线线路总长，路基长度（其中以路堑形式通过共 20.4km， 以路堤形式通过共 km），占线路全长的 %，其中路基两侧排水系统 80%以上设计为梯形排水 沟。为了改善水沟传统施工工法功效低、 整体性差的特点， 经过多次探索与试验形成了梯形 水沟滑模一次浇筑成型的施工工法。 该方法功效高、质量好， 技术先进， 具有明显的社会效 益和经济效益。 2.工法特点 沟槽开挖采用挖机定型铲斗一次性开挖成型， 开挖形成的断面非常标准、
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