6近日,广西南宁至防城港铁路南宁至钦州段电气化改造工程正式开工,标志广西沿海铁路电气化改造进入冲刺阶段。这段铁路电气化改造竣工后,广西沿海铁路将全面实现电气化运输,进一步释放铁路运能。南防铁路是广西北部港口连接西南、中南地区的重要运输通道。2018年以来,通过南防铁路的货物列车达3423趟,其中往北部湾各大港口方向的列车达1 561趟。由于南宁至钦州段仍然使用内燃机车牵引,平均时速约44km,造成运输能力缺口每天在2列以上,严重制约了运输
m ,内锚固段采用纯水泥浆胶结 ,水泥为普通硅酸盐 4215R ,28 d 强度大于 40 MPa。 (8)锚索框架设计 采用 C25 现浇混凝土 ,矩形 截面 ,尺寸为 016 m ×015 m ,钢筋为 ª20 ,箍筋 ª12。 31112 施工流程 钻孔 →锚索制作 →注浆 →锚索框架 →张拉。 预应力锚索框架把破碎松散岩体锚固在地层深 部稳固的岩体上 ,施加预应力后 ,软弱岩体被挤压 , 岩层间的正压力和摩阻力大大提高 ,进而增大了抗 滑力 ,阻止开裂松散岩体位移 ,从而加固了边坡 ,使 坡体趋于稳定。通过锚索孔的高压注浆 ,浆液能充 填坡体内裂隙和空隙 ,提高了坡体内破碎岩体的强 度 ,增强了坡体的整体稳定性。 312 设置抗滑桩、抗滑挡墙 用抗滑桩支挡下滑体的重量 ,将桩埋入稳定滑 坡面以下 ,依靠桩与桩围相互嵌制作用抵抗滑坡推 力 ,使滑坡得以稳定。并在洞口处设置浆砌片
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