电动客车的电磁兼容问题及 EMC 要求 ? 相比于传统客车，电动客车由于增加了 DC/AC 逆变器、 DC/DC 变换 器、驱动电机以及充电机等高压大功率电子电气设备，且在其行驶过程中频 繁加速、减速及上下坡的同时，需要进行电源变换和能量回馈，这些设备在 整流、变频、变流时所产生的电磁干扰使得电动客车的电磁兼容（ EMC）问 题变得更为严重。由于电动客车电气设备种类多，工作电流大、线束长，工 作工程中车载电气设备的电压、电流会出现剧烈变化，所形成的浪涌电流或 尖峰电压可通过电源线、信号线和控制线等直接传人其它电气部件及整车的 CAN 总线通信网络中，形成传导干扰；由于其自身或外界（如雷电、广播 台、手机基站等）发射的电磁能量还可以通过空间传播方式被车载天线、线 缆和孔缝等耦合进入车载敏感电子设备，带来电磁辐射干扰问题。 ? ? ? 由于电磁兼容性问题具有看不见、摸不着以及随机的特性
地结合起来。一味追求实测和一味追求仿真的思路均是片 面的。以下列举了大量的典型 EMC仿真实例，介绍对各类 电磁兼容问题如何有效地采用 CST仿真软件进行仿真预估， 开阔电磁电路仿真软件的应用思路。 电磁仿真软件有一个共性，就是它们都与要仿真物体 的电尺寸相关。电尺寸定义为被仿真物体的几何尺寸（米） 除以所涉及最高频率对应的波长（米），单位是波长数。 电磁仿真分为电路仿真、准静电磁仿真、全波电磁仿真、 高频渐近仿真等四大类算法以及它们的混合算法。除了电 路仿真不涉及到结构实物的物理尺寸外，其余均与其电尺 寸有关。注意，这里讲的路仿真指的是纯电路仿真，即基 于 SPICE 网络的电压电流仿真，不包含三维结构分布参数 提取的概念，因为此时将涉及场仿真，即比电路仿真高一 个级别的 “准静电磁仿真 ”。 根据电尺寸的大小，我们将电磁兼容仿真分为以下四 个层面： a) 印刷电路板板级 EMC仿真 [
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