隧道工程测量的步骤 ——— 送给初入隧道施工测量之门的同僚 当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣， 第一、 要先做隧道进口和出口控 制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然 GPS更好。如果 有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。其目的 是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。如果设计单位在这 些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经 济损失。如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报 告，在结束的时候报一份技术总结供审批。没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建 立控制网后写出报批。 第二、 应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。如果贯通误差 大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规
第一步：停用 6、7道 1、拆除 69#道岔，倒运岔料至不影响区域。 2、铺设 69#道岔缺口、钢轨。 3、拔移岔后线路、曲线（ K=800m）。 4、回填道砟，小机捣固，老 K车补砟，大机捣固，开通 6 道，7 道 长期停用。 第二步：停用 7道 1、拔移 7道线间距不足部分，旧轨。 2、铺新轨至 61#道岔外。 3、原位组装 61#道岔。 第三步：停用 8道 1、拔移 8道线路。 2、铺设新轨新 61#道岔，岔后线路。 第一步：停用 9、10道 1、拆除 37#道岔，铺复交岔道 37A。 2、松开 59#道岔岔前、后连接板，纵移道岔 59#至新 59#道岔岔位。 3、拆除 61#道岔，倒运岔料至不影响区域。 4、铺新轨、拔移线路、连接道岔岔后线路。 5、老 K车补砟，大机捣固，开通道岔及 9、10道。
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