公路软土地基的处理设计探讨 摘要：随着公路建设的发展， 软土地基的出现也越来越多， 为了使路基具有 一定的稳定性和承载能力， 一定要对其进行处理。 本文结合工程实例， 在分析一 般路基的设计的基础上， 重点叙述了软土地基的处理措施， 对于公路软基处理设 计方面有一定参考作用。 关键词：公路；软土地基；处理设计；地基极限高度 近年来，公路建设得到了快速发展，尤其在广东沿海地区。在沿江、沿 湖、沿海等处广泛分布着软土，因此，在这些区域进行公路路基设计，软土地基 的出现是不可避免的。 为了使路基具有一定的稳定性和承载能力， 确保道路发挥 正常的功能，一定要对其进行处理。 目前软土地基处理技术的发展迅速， 出现多 种多样的地基处理方法，完善了处理地基的理论和技术。本文现结合工程实例， 重点对公路软土地基的处理设计进行相关阐述。 1 工程概况 某公路全长 57km，路线地处平原前缘， 设计标准为双向
论高速公路软土地基的处理 摘要：软基处理是一项系统工程，需要考虑土的特性、地质条 件、荷载条件、变形条件、加固方案的成熟性、施工技术的可靠性 及质量检测的可操作性等。根据复合地基的设计原理及水泥土搅拌 桩的施工特点，提出了基于沉降控制的优化设计及动态施工方法， 并结合试验路段的实际地质条件，设计了水泥土搅拌法处理方案及 施工方案。 关键词：高速公路，软基处理，复合地基，施工方案设计 国家高速公路网沈海线厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门 与漳州交界处，起点桩号为 k481+726，经龙海市角美镇、 仓板农场、 紫泥镇，跨过九龙江经海澄镇，终于东园镇漳州港互通，终点桩号 为 yk515+247.196，沿线设有福井分岔、紫泥互通、海澄分岔、漳 州港互通等，全长 27.872km，设计时速 120km/h。扩建工程采用“双 侧拼接加宽、单侧加宽、新线”的扩建方案。其中项目起点至福井 主线分岔段
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