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更新时间：2024.04.15
目前,我国的高速公路绝大部分属于沥青路面。大多数公路在通车两年左右便会出现不同程度的损坏,造成了较大的经济损失。在路面的早期损坏当中,主要表现为路面的车辙破坏、中面层和上面层的水损破坏,尤以早期车辙破坏较为多见。究其原因,与目前重载、超载和交通量大等特点密切相关。为减少柔性基层沥青路面当中的车辙损坏,本文就其优化方法进行理论性的分析。优化沥青路面结构设计在沥青路面的模量比出现变化时,
得分： _______ 研究生课程论文 2014～2015学年第 2学期 二〇一五年五月 课程号 PD06002 课程名称 《道路工程专论》 论文题目 抗车辙新型沥青路面 学科专业 建筑与土木工程 学号 姓名 任课教师 抗车辙新型沥青路面 摘要：我国高速公路沥青路面早期破坏现象严重， 其中高温车辙破坏是一个重要的原因。 我 国从混合料的级配设计方法、 改性沥青方法和外掺剂方法三个方面入手研发抗车辙沥青路面， 其施工需要注意拌合、运输、摊铺、碾压等关键技术。 关键词： 抗车辙；沥青；混合料的级配设计；改性沥青；外掺剂。 0 引言 高速公路沥青路面早期破损问题， 己成为影响我国公路健康发展的突出问题， 主要表现在三个方面 :（1）损坏时间早。有的建成使用后 1-2 年，就出现严重的 损坏现象，个别路段通车当年就出现大面积损坏，远远达不到设计寿命。 （2）损 坏范围宽。全国各地都不同程度地存
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