技术 集团公司标段内江方向接十四局李子沟中桥和站场，昆明向方与二十局 共分朱嘎隧 道。李子沟特大桥距朱嘎隧道进口仅有 47m，李子沟特大桥主桥由第二 工程公司组织施 工，引桥由建筑工程公司负责。为保证桥梁顺利合龙和隧道精确贯通， 总公司内昆指要 求集团公司内昆指，集团公司内昆指要求第二工程公司负责复测工作。 （一）李子沟特大桥平面及高程控制 1．平面控制 （1）平面控制网的布设 由于三家单位管段线路较长，山高沟深，且设计院所给的定测控制点部 分有被破坏 的痕迹，为保证桥隧的精度，特选定十四局（内江相临标段）与二十局 （昆明端相临标 段）管段内的 ZD424-2．JD432-1．ZD433-12 和DZD434 四个定测控制 点作为基准点， 中间联测 ZD432-2，形成导线环。 （2）施测采用仪器及要求精度 复测线路长约 6Km，按《新建铁路测量规范》要求，复测选用三等导 线，测角精度 为
大桥建设一直是我国关注的焦点问题,而随着施工技术和施工材料的发展,工程预算造价已成为大桥建设核心问题。我国社会发展促进了各项基础建设的发展,桥梁在我国也不断的获得新的应用,提高施工管理技术是施工单位发展的基础。本文首先分析了在进行大桥预算造价编制存在的问题,然后根据个人工作经验,分析了进行大桥预算造价编制的改进措施。
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