全预应力混凝土梁静载试验总结 京沪高铁 32.6m全预应力混凝土预制梁于 9月 3日在昆山制梁场进行了荷载 实验。 一、 加载原则 1. 荷载效应等效即内力图相似内力值相等的原则； 2. 用等效集中力加载模拟设计荷载，跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的 原则。 二、 加载要求 1、加载时必须保证千斤顶加载同步，且在限定的时间内达到规定荷载值； 在各级持荷时间及在两个循环终级静停时间内，荷载值必须稳定、准确； 2、 试验全过程必须保证实际加载值与试验计算加载值偏差不大于± 3%。 三、 加载准备 32.6m全预应力混凝土梁，跨径为 31.5m，梁别为直线无声屏障；百分表 6 个，分别设于跨中腹板底板处以及支座处；台座式油压千斤顶 10 个，刚桁架 2 个 1、 加载点的布置 于梁两腹板顶板处分别设有 5个台座式千斤顶加载示意图如下。 图 1 荷载作用位置 图 2 全预应力混凝土梁加载 图 3 桥
全预应力混凝土梁静载试验总结 京沪高铁 32.6m全预应力混凝土预制梁于 9月 3日在昆山制梁场进行了荷载 实验。 一、 加载原则 1. 荷载效应等效即内力图相似内力值相等的原则； 2. 用等效集中力加载模拟设计荷载，跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的 原则。 二、 加载要求 1、加载时必须保证千斤顶加载同步，且在限定的时间内达到规定荷载值； 在各级持荷时间及在两个循环终级静停时间内，荷载值必须稳定、准确； 2、 试验全过程必须保证实际加载值与试验计算加载值偏差不大于± 3%。 三、 加载准备 32.6m全预应力混凝土梁，跨径为 31.5m，梁别为直线无声屏障；百分表 6 个，分别设于跨中腹板底板处以及支座处；台座式油压千斤顶 10 个，刚桁架 2 个 1、 加载点的布置 于梁两腹板顶板处分别设有 5个台座式千斤顶加载示意图如下。 图 1 荷载作用位置 图 2 全预应力混凝土梁加载 图 3 桥
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