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更新时间:2024.05.18
轨道交通桥梁球形支座抗震分析研究

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针对一条位于高烈度震区的轨道交通标准段桥梁,按照能力保护思想对球形支座的地震水平力进行详细计算分析,确定支座的设计水平承载力.该水平承载力需达支座竖向承载力的64%~80%,已超过绝大多数球形支座产品标准.根据计算和分析,发现按能力保护原则计算的水平力与E1地震下的支座水平力大致成正比,二者比值约为2.7.

球形支座

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LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转动灵 活、转动力矩与转角无关等优点,可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁,特 别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。 LQZ球型支座工作原理和构造 球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上 座板组成。 球型支座的水平位移是由上 (支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来 实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或 多向位移,可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。 球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实 现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合, 而在中座板和下 座板之 间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转 动方向可以与平滑动方向一致或相反。 如果两个转动中心复合, 则无平

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