石武高速铁路无砟轨道 典型劣化损伤 修补方案 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 2012年 11月 石武高速铁路无砟轨道典型劣化损伤修补方案 （一） 轨道板与水泥乳化沥青砂浆离缝 一、修补材料 根据现场离缝情况，拟选用 CARS-A型双组份低粘度灌浆树脂，该树脂材料 是铁道部重点科研项目 “高速铁路无砟轨道混凝土裂缝修补技术研究” 的研究成 果，专用于高速铁路无砟轨道裂缝及离缝的修补。 1. 性能特点 （1） 极低的粘度及极小的表面张力，可以渗透到细小的混凝土裂缝中； （2） 固化时间快，可以在较短的天窗时间内完成修补，不影响行车； （3） 具有较好的环境适应性，可以在较低的温度及潮湿环境中固化； （4） 具有较高的粘接强度、 抗拉强度和抗压强度， 可以对结构起到较好的 补强作用。 2. 技术指标 CARS-A型双组份低粘度灌浆树脂的技术指标见表 1。该修补材
双向予应力混凝土轨道板 施工工法 （第二稿） CQ/ZC-技术 .37-2004 1 前 言 本施工工法细则根据京沪高速铁路板式无碴轨道技术条件第一册 “混凝 土轨道板”和铁道科学研究院工程设计院“研线 0401”产品设计图并结合 “京沪高速铁路无碴轨道混凝土轨道板”技术条件和生产的实际情况而编 制的。现场生产时亦应照此执行，可进行局部修订。 本工法自发布之日起实施。 本工法起草部门：中铁八局无碴轨道研究所。 本工法起草人： 本工法批准人： CQ/ZC-技术 .37-2004 2 目 次 1.主要内容及适用范围 4 1.1工艺原理 4 1.2 特点 4 2.引用标准 5 3.原材料 6 4．模型 6 5.工艺流程 11 6.钢筋加工 12 7.骨架予制 15 8.模板安装 17 9.予
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