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更新时间:2024.04.27
自卸汽车起斗限行机构设计及运用

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自卸汽车在举升车厢倾卸货物后,如果忽略将车厢回位而驾车行驶,极易造成重大事故。通过技术改进,在不影响汽车原有举升、制动性能基础上,置入一套起斗限行机构,通过举升车厢即制动,车厢回位则该机构制动作用解除,从而达到消除汽车举升车厢行驶的安全隐患。

汽车不同悬挂结构的车震指数

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书山有路勤为径;学海无涯苦作舟 汽车不同悬挂结构的车震指数 不过,趁离平安夜还有点时间,砖叔来聊点正经的技术性问题:汽车不 同悬挂结构的 CheZhen 指数。别笑!请以严肃的心态阅读本文! 写在文前 汽车悬挂,学术点称为“汽车悬架”,指的是车轮与车架(车身)的连 接部分。悬挂系统的结构、参数直接影响到车子的舒适性和操控性,正因 为如此,悬挂甚至已经成为区分汽车级别的重要依据,什幺级别的车用什 幺类型的悬挂,汽车界已经形成了潜规则。 从大的方面来分,汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两大类。简 单来说,左右两边车轮能独立上下跳动的就是独立悬挂。 而左右两边车轮有刚性连接,一边的跳动会影响到另一侧的则属于非独 立悬挂。 每台汽车都有前悬挂跟后悬挂之分,由于大部分车震发生在后排,影响 车震体验的主要是后悬挂。简单起见,砖叔今天就只聊后悬挂了。 非独立悬挂 钢板弹簧 专注下一代成长,为了孩子

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