地铁站深基坑土方开挖方法比较（明挖法 盖挖法 暗挖法） 导读：地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程 本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有 效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影 响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型 式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全 线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地 铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中； 暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。 各施工方法详述如下： 1、明挖法 -系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法 明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上 浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。明挖法施工具有 以下特点： 1）施工安全，质量容易保证。 2）结合地面
明挖法（隧道）施工步骤 : 一般的隧道明挖法施工的施工工序如下： （分别查找各项细则 ） 1、测量放样： （1）内业资料复核与计算 施工放样前，先复核设计图纸的线路坐标、曲线要素、竖曲线要 素、里程和断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料计算出各围护 桩桩位、轴线、角桩控制点的坐标，采用极坐标法进行放样资料的计 算。 （2）极坐标法放样 每次施工前先采用极坐标法放样， 放出控制角点、线路中线点和 里程控制点。每次测设已知点不少于 3 个点，放样采用相互校核方法。 （3）基坑放样测量 施工放样主要是控制围护桩位、中间柱桩位和结构轴线的偏差， 利用全站仪从地面控制网定位测量进行桩位的放样，放出各围护桩 位、轴线、角桩控制点。 2、基坑支护 (1)放坡开挖技术。适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。 基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水 泥粘土护坡。 (2)型钢支护技
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