公共建筑设计原理论文 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 班级 :建筑 0903 姓名 :祝晨琪 学号 :200948150112 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 【摘 要】为了满足日益增长的铁运客流和物流量， 缓解郑州火车站东出站口的 交通压力，为西区市民提供乘车方便， 郑州火车站西出站口和西广场已经建成并 交付使用。配合着已经拓宽的京广路和解放路立交桥、 即将竣工的京沙快速路和 地铁一号线，相信这座中规中矩、 散发着强烈的中原文化气息的西站房可以缓解 火车站附近拥堵的交通问题， 为人们的出行带来方便。 本文主要通过调研西站口 内部空间及其总体环境布局， 分析了西站口和西广场的内外交通以及其功能关系 和空间组合。 【关键词】 周边环境 内外交通 空间形态 功能体验 作为八大古都之一的郑州， 地处中原腹地，是全国重要的交通通信枢纽。 100 多年前，两条铁路线的交
每个苏州人，每个外地人，都觉得现在的苏州火车站，根本就不配苏州 这个城市。我也不例外。今天搜集到苏州火车站的一些图，跟大家一起 分享。 1906 年苏州火车站外景。 1941 年修复后的苏州站。 1954 年苏州火车站。 1979 年苏州火车站。 ●清光绪三十二年（ 1906 年）五月廿五日，沪宁铁路苏州段通车时建苏州站，当时站址 位于城北，与现苏州站相近。车站站屋面积 205 平方米，有站台 2 座，地道 1 处，设 6个售 票窗口。建货物仓库 1 座，面积 340 平方米。有雨棚 1 个，面积 174平方米。行车信号是人 工操作的臂扳信号机或手信号，车站夜挂油灯。 ●1933年，苏州站面积扩建至 923 平方米。 ●1936年 5 月，铁路苏州站改称吴县站。 ●1937年 11月 19 日，苏州沦陷后，车站被日军 “军管”，改称为苏州停车场司令部，因 原站屋被日军炸毁，临时性建筑 24
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