深路堑开挖施工方案 一、施工方案 深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业， 采用通道式纵挖法施工， 即开 挖时采用“分层纵挖法” 自上而下分层进行， 每层先从中间挖出一条通道， 探明 地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、 倾向背向路线主向方向， 针对设计横断 面中最上一级边坡小于 1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合 成以及边坡开挖。 反之则按设计要求进行开挖。 在开挖两侧时， 使各层有独立的 出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应 按一定的频率用全站仪检查边坡坡度， 及时纠正偏差。 路堑开挖至接近加强层地 面标高时，应预留压实产生的下沉厚度， 其值通过试验确定。 施工中要注意保护 坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于 5m的地方。 1、土方开挖 土方地段的挖方路基施工标高， 要考虑因压实而产生的下沉量， 其值由试验 确定。在路基挖填交界
京承高速公路第一合同段工程项目 路基分项开工报告 京承高速公路第一合同段中铁十四局集团二公司项目经理部 1 石质路堑开挖施工方案 一、 概述 本合同段位于北京与河北省交界司马台长城下。路线经过区为燕山山脉 的延伸地带，地形起伏中等。地势东北高，西南低。本标段外露岩石较少， 多上为砂类土，中为风化石，下为坚岩。此分项工程里程段为 K3+536-K3+655, 设计工程量为 7.3 万方。 此段路堑由爆破一组和爆破二组负责爆破施工，机三队负责清理运输。 此段路堑计划 2004年 6月 6日开工， 2004年 6月 25日结束。 二．劳动力安排 该路基施工队由我公司统一调派，现已安家设营，人员已到位。此段路 基项目部现场负责人孙峰，爆破工程师韩光运，路基质检工程师张保华。由 爆破一组（负责人徐超，技术负责人孙启才，安全长蒋立新，爆破手、施工 员计 15人），爆破二组（负责人赵东明，技术负责人赵
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