预应力作为一种有效的增强空心板桥梁横向连接的方式，不但易于实现，效果也非常显著。然而在现阶段，这种方法只是广泛应用于增强装配式桥梁纵向受力方面，极少有桥梁设计人员运用此种方法来对空心板进行优化设计。笔者以长期的简支空心板设计实践为基础，形成的通过施加横向预应力提高简支空心板横向连接性能的计算方法，可供同行在今后的设计中对简支空心板进行改进优化设计参考。
- 1 - 总 说 明 书 一、概述 （一）总体任务 在指导老师提供的工程资料的基础上，完成路线平纵横、防护工程、桥涵的布设及附属设施 的设计工作。 （二）技术标准 公路等级：高速（重丘） 路基宽度： 26m 计算行车速度： 100km/h 极限最小半径： 400m 一般最小半径： 700m 停车视距： 160m 最大纵坡： 4% 凸形竖曲线一般最小半径： 6500m 凹形竖曲线一般最小半径： 3000m 最小竖曲线长度： 85m 荷载等级：公路—Ⅰ级 设计洪水频率：涵洞 1/100 地震烈度：小于Ⅵ度 路基设计标高位置：路基中间线 （三）路线概况 本设计任务段位于衡阳境内；起止里程桩号为 K31+976.28～K38+879.643 全长约 7km，为双 向四车道。 1.经济地理环境 本合同段位于湖南省衡阳市境内，总体呈东西走向，起点位于衡南县车江镇双龙村，经花桥、
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