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更新时间:2024.04.27
矿用运输超长锚索平板车的设计与研究

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针对矿用超长锚索向井下运输困难这一问题,将现有平板车进行改装设计,在平板上设置U形槽,U形槽由5处固定点组成,每处固定点设有相隔一定间距的一对钢板或钢筋。每对钢板或钢筋焊接在一钢板上并通过螺栓与平板车表面固定。该设计结构简单,通过增设专用固定装置,解决了超长锚索运输困难、以及存在运输安全隐患的问题。改装设计结果已用于工程实践,效果良好。

锚索计算

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九寨沟县老坟梁崩塌应急治理工程初步设计 核工业西南勘察设计研究院有限公司 对应危岩 体 荷载 分项 系数 γQ 计算下 滑力 KN/m 滑动面 倾角 (°) 水平拉力 标准值 Htk (kN) 锚杆 水平 间距 每列 锚索 根数 锚杆 倾角 α (°) 锚索轴 向拉力 标准值 Nak (kN) 锚索轴向 拉力设计 值 Na (kN) 钢绞线抗 拉强度设 计值 f py(MPa) 地层与锚 固体粘结 强度特征 值 f rb (kPa) 钢筋与锚 固砂浆间 的粘结强 度设计值 f b(kPa) 边坡 工程 重要 性系 数 γ0 钢绞线 抗拉工 作条件 系数 ε 2 计算需 钢绞线 截面面 积As (mm) 钢绞线 公称直 径 d(mm) 单束 钢绞 线截 面面 积 (mm2) 钢 绞 线 束 数 实配 钢绞 线 锚固体 (钻孔) 实际直 径D(m) 钢绞线 与砂浆 粘结强 度工作 条件系

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