层号 土层厚度 桩周长（ D=500） 合计 1 0 0 1.57 0 2 18 0 1.57 0 3 22 0 1.57 0 4-1 18 1.3 1.57 36.738 4 20 10.7 1.57 335.98 5 28 0 1.57 0 5-1 25 0 1.57 0 5-2 25 0 1.57 0 5-3 27 0 1.57 0 6 30 0 1.57 0 0 0 0 0 0 372.718 土层总厚度 (有效桩长) 12 端阻力特征值 qpk(kPa) 桩端面积 桩端承载力 450 0.196 88.2 单桩承载力特征值 460.918 ±0.0= 49.1 桩顶相对标高 -7.3 桩顶绝对标高 41.8 桩长 13 桩底绝对标高 28.8 K3号孔水泥粉煤灰碎石桩（ CFG）设计计算书 极限侧阻力特征值 qsi(kPa)
新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 支护桩计算书 编 制： 王仁淑 复 核： 审 核： 中铁四局集团公司 二〇一一年五月 1 1.工程概况 汤溪特大桥于 DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角 19°,跨越 处铁路宽 13m，对应既有沪昆里程为 K395+338，新线铁路采用门式墩＋ 24 简支跨越， 通行净空按 7.96m考虑。 承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按 1：1.5 放坡开挖，开挖 边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。 2.支护桩的布置 根据营业线路基横断面结构尺寸、 与基坑的位置关系、 承台设计尺寸以及底设计标 高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护， 根据现场实测， 汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在 5m范围以内。取离营业线最近，开挖深度为 4.9 米的 371#墩 K3桩作
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