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更新时间：2024.05.26
声屏障安装施工工法 1 前 言 京沪高速铁路工程是我国采用自主研发的 II 型板式无碴轨道技术修建的国家重点工程， 投资大、里程长、标准高，设计时速 350km/h，运营时速高达 300km/h。该工程穿越城乡居住 区地段很多，高架桥比例大。高速列车在运行中会产生噪声污染，影响沿线居民日常生活和 工程的环境目标。为了避免对工程沿线居民日常生活造成影响，声屏障在京沪高速铁路上得 到大规模应用。为此我工区经过试验、总结和创新，形成了一套声屏障安装施工技术。该技 术可以显著提高声屏障安装工效和质量，改善作业环境，降低施工成本 ,在高速铁路快速发展 中具有较大推广应用价值。 2 工 法 特 点 2.1 利用改装小吊车可随防护导墙移动，操作简单，调配方便，适应线性工程施工需要。 2.2 将基础螺栓安装与声屏障构件安装统一，优化施工工序，减少工序间接口矛盾，确 保一次作业质量。 2.3 用自制标准螺栓
声屏障安装施工工法 1 前 言 京沪高速铁路工程是我国采用自主研发的 II型板式无碴轨道技术修建 的国家重点工程，投资大、里程长、标准高，设计时速 350km/h，运营时 速高达 300km/h。该工程穿越城乡居住区地段很多，高架桥比例大。高速 列车在运行中会产生噪声污染，影响沿线居民日常生活和工程的环境目标。 为了避免对工程沿线居民日常生活造成影响，声屏障在京沪高速铁路上得 到大规模应用。为此我工区经过试验、总结和创新，形成了一套声屏障安 装施工技术。该技术可以显著提高声屏障安装工效和质量， 改善作业环境， 降低施工成本 ,在高速铁路快速发展中具有较大推广应用价值。 2 工 法 特 点 2.1 利用改装小吊车可随防护导墙移动，操作简单，调配方便，适应 线性工程施工需要。 2.2 将基础螺栓安装与声屏障构件安装统一， 优化施工工序， 减少工 序间接口矛盾，确保一次作业质量。 2.3 用自制
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