杭州地铁事故五宗罪 :三项操作原则无一做到 “任何一处安全隐患，都有其发展的过程。希望每一个项目的施工单位能严格检测基坑各项数据，并且每天把 这些数据汇总起来，每一个项目的负责人晚上睡觉前，一定要看看这些数据，并且和前几天对比一下，如果正常， 那么你就安心睡觉。如果发生异常，那就得紧急召集专家组，商讨对策。只有这样做了，才能确保万无一失。 ”王 文斌说。 4 天 5 夜过去，杭州地铁塌陷撕开的伤口却仍在扩大，最新的消息是： 13 名失踪人员已无可能生还。此前，已 有 8 名遇难者的遗体被找到。 家属痛哭 救援现场 11 月 15日下午 3点 20 分，杭州市地铁 1 号线湘湖站工段施工工地突发地面塌陷，一个长达 100 米、宽约 50 米的深坑被瞬间撕开，现场路基下陷 6 米。来自施工现场东侧河沟以及断裂的地下自来水管、排污管的污水淤泥倾 泻而下，就此淹没失踪人员的生还希望。 正是包括承建
.1969-1979 年北京地铁事故调研 序号 负 责 人 时间 地点 原因 事件概要 （1） 朱 婷 1969 | 1979 1969 年 11 月 11 日 万寿路车站至五棵松 车站区间 设施 故障 在万寿路车站至五棵松车站区 间，发生一起车辆走电的重大事 故，烧毁两辆车，在灭火救援时 造成 3 人死亡， 100多人受伤。 1972 年 7月 19日 古城洞口 天气 下午 6点半左右，因暴雨，古城 洞口地铁被雨水淹泡，淹泡近 300 米，最深达 1.5 米，造成 51 号站和古城变电站跳闸，三轨停 电，四组车堵在洞内， 使 20日全 天停止运营接待群众参观。 1972 年 10 月 2日 10点 47分 玉泉路车站 工作人员 失误 在玉泉路车站 240 车组由上行站 线转下行站线时，因行车值班员 误扳控制台按钮，使道岔中途转 换，造成列车进入导线，中断行 车 5小时的重大事故。 19
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