论运营公路隧道衬砌沉降——本文通过对隧道开裂及沉降问题进行分析,指出隧道中的各类缝存在的必然性,借用建筑学上“差异沉降”这一概念来表真隧道的沉降,同时也说明运营隧道容许范围内的沉降不全是带有灾害性的。
中铁隧道集团有限公司江肇高速 G12 合同段毛毡岭隧道 混凝土衬砌首件工程创优总结 毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程总结 中铁隧道集团有限公司承建的广东省江门至肇庆公路 G12合同段的毛毡岭隧道,左线长 2350m(LK77+450~LK75+100),右线长 2420m(RK47+520~RK75+100)。本隧道也是江肇公路的 控制性难点工程。 按照业主关于江肇公路首件工程创优的通知,我们 G12合同段项目经理部选择毛毡岭隧 道左线 LK77+405~LK77+369明洞段作为隧道混凝土衬砌的首件工程。 隧道二次混凝土衬砌为隧道复合衬砌的最后一道工序,要保证二次衬砌内实外美。我们 对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施,本段作为我标段整个隧道工程二次混凝土衬 砌的首件工程 ,更对以后的二次混凝土衬砌施工起着样板引路的作用 ,因此对各种影响因素都 必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排
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