技 术 交 底 记 录 编号 [2013] 号 工程名称 交底日期 2013年 3月 28日 施工单位 分项工程名称 交底摘要 交底内容 1、施工工艺及技术交底 隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效的控 制其变形，尽量提前完成仰拱及二衬施工。仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解结洞 内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台铺设防水 板，绑扎钢筋后，采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。 混凝土在洞外采用拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运至地表经下料管下至金钢车后，混 凝土输送泵泵送入模（衬砌施工流程图 1）。 1.1 衬砌模板 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 浇筑混凝土 台车脱模 养 护 衬砌施工工艺流程图 1 涂刷脱模剂 1、水平定未立模 2、拱部中心线定位 3、边墙模板净空定位1、清理基底
二衬台车堵头模板加固 在隧道二衬砼施工中，堵头模板不易加固，经常跑模。为解决二衬台车堵 头模板加固问题，在二衬模板台车端头两侧每隔 1.5 米高焊接一根长 2mⅠ18工 字钢，每端两侧各焊接 3根，顶部中间焊接 4根，每根外露 1.5m，再用 2m圆木 支撑堵头模板。见下图： 优点：①二衬台车堵头立模快速、简单、稳固，便于作业人员操作；②与 其他加固方法相比，能够降低材料成本（映秀隧道二衬施工完毕后，能够节约 材料成本约 9800元）。 效果：通过 8 个月二衬砼施工，二衬堵头没有发生过一次跑模，节约材料 成本约 1450元。 二衬台车堵头模板加固照片 二衬堵头 工18工字钢 工18工字钢 工18工字钢 堵头板斜撑 堵 头板 斜 撑 堵 头 板 斜 撑 隧 道 纵 向 二衬堵头板斜撑 二衬堵头板斜撑 工字钢 工字钢 二衬模板台车堵头 隧 道 纵 向
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