对于主梁采用单箱单室截面的铁路梁-拱组合桥梁，目前对其梁拱结合部位的受力性能研究较少。文章以兰渝铁路广元嘉陵江特大桥（82＋172＋82）m连续梁-拱组合桥为工程案例，利用MIDAS／Civil进行了全桥整体计算和分析，确定了梁拱结合处在施工阶段和运营阶段中的最不利荷载工况。利用ANSYS建立了梁拱结合处的实体分析模型，研究了其在最不利荷载工况下的应力分布规律和影响因素。研究表明，该桥最不利荷载工况下梁拱结合处整体受力较为合理，以纵向受压为主，仅在支座处、拱脚和0号块相接的角隅处有较大的应力集中，局部拉应力可达5．0MPa。对于拉应力较大区域，设计可考虑设置过渡段、局部加强配筋、调整预应力束布置等措施来解决。
文中利用梁格法对某变宽单箱多室箱梁进行了分析计算,并将其结果与单梁法的计算结果进行对比。结果表明,梁格法与单梁法的计算结果有一定的差异,在该类桥梁中应用梁格法有较大的优势。
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