新建铁路青藏线格拉段 23 标段中隧集团二处工区 第 1 页 共 9 页 青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护 ----- 辛卫（主讲） 为贯彻铁道部党组提出的“高起点、高标准、高质量”修好青 藏铁路，保护好每个青藏铁路参建员工的身体健康，预防和减少高 原病发生，真正体现“以人为本、科技先导、环境保护、机械化快 速施工”的施工组织原则 ,作为我们每个参建员工来说，都必须对 青藏铁路施工技术及青环境保护进行学习，并运用于施工生产过程 中去。 下面就对青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护作概括讲述： 一、青藏铁路高原冻土施工技术 1、青藏铁路格拉段概况 青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长 1963 公里，其中西宁至格尔木段（长 845 公里）已于 1984 年交付临管 运营。 格尔木～拉萨简称格拉段，为新建单线Ⅰ级铁路，全长 1118公 里（青海省境内 56
高原冻土施工的重点、难点和解决方案 1.1 多年冻土地区基础设计的原则 由于冻土所具有的特殊工程地质特性， 因而基础类型的选择除考虑铁塔安 全等级、类型外，还应考虑冻土类型、冻土环境、交通条件及人工作用便捷性 等。本工程设计在多年冻土地区基础采用了保持冻土地基冻结状态和按地基融 化状态的设计原则。 对于地质情况较好，基础负荷不大，环保要求高的塔位采用掏挖式基础。 掏挖式基础在以往的工程中也施工过， 施工工艺成熟。施工过程主要控制好坑 壁坍塌、保持冻土稳定等措施。 季节性冻土地区按地基土融化状态设计为大开挖基础， 主要设计基础型式 有适合于冬季施工的装配式基础、锥柱基础，以及跨河及冻土地质条件极差、 基础负荷大的灌注桩基础。 （1）桩基础。主要为钻孔灌注桩基础，在基础作用力较大且地质条件较 差的河网地区的塔位使用钻孔灌注桩基础。 相对于其它软弱地基基础而言， 具 有施工方便，可以保证铁塔运行
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