涡轮叶轮热 -结构耦合分析 字体 : 小 中 大 | 打印 发表于 : 2007-11-11 16:07 作者 : loverxz 来源 : 发动机 作者：中国北方发动机研究所 裴伟 张继忠 摘 要：本文采用热－结构耦合分析方法，分析涡轮叶轮采用轻质材料－钛铝合金后，在高排温、高转速下的应力情 况。并将分析结果与试验测试结果进行对比，分析涡轮叶轮破坏的原因，并验证计算方法。 关键词：叶轮，热－结构耦合分析，钛铝合金 1 前言 增压器的工作原理是，通过 [url=http.html] 发动机 [/url]废气推动涡轮叶轮高速旋转，吸收 [url=.html] 发动机 [/url]排气的 能量，同时带动同轴的压气机叶轮，压缩新鲜空气到 [url=.html]发动机 [/url]气缸内，起到增压的目的。涡轮叶轮不仅承 受着高转速所带来的离心力作用，还要面对 [url=html] 发动机 [/ur
原始数据： 风速V0(m/s)= 14.0000 功率设计 Pu(KW)= 最佳攻角 α=5 升力系数 Cl= 1.0000 阻力系数 Cd= 相对位置 ? 0.1000 0.2000 0.3000 切向诱导因子初值 a0＇ 0.5088 0.1272 0.0565 风轮实度 σr 0.9652 0.3779 0.1941 叶素入流流速 Vrel （m/s） 16.2346 20.7345 26.9117 SinΦ 0.6985 0.5469 0.4214 CosΦ 0.7156 0.8372 0.9069 入流角Φ（°） 44.3301 33.1723 24.9343 法向力系数 Cn 0.7212 0.8416 0.9103 切向力系数 Ct 0.6928 0.5402 0.4141 轴向诱导因子a 0.1931 0.1914 0.1909 切向诱导因子 a＇
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