- 277 - / 11 第十六章 构件运输 1. 本工程运输特点分析 平安金融中心项目地上钢结构总重量约 8.7 万吨，共分为三个标段第一标段 3.4 万吨，第 二标段 3.4 万吨，第三标段 1.9 万吨。 宝钢钢构到深圳平安金融中心工地两地直线距离超过 1600公里。而公路运输具有快捷， 不 需周转环节，能满足安装单位对构件“点菜式”需求等特点，但该项目超宽构件全程陆运非常 困难（桁架层构件节点复杂， 构件截面大），因此此次运输作业部分构件需采用水陆联运方式来 完成。 总体来说，本工程工期紧、质量要求高，经过反复论证，巨柱、钢板墙等超限构件的交货 是本工程运输的一大难点。 2. 超限构件运输尺寸和重量最大规格表 构件类型 长度 mm 宽度 mm 高度 mm 重量（吨） 巨型柱 6743.5 6484.6 3750.8 98.7 桁架 14260 5750 2650 97 巨型支
构件运输与堆放 一、构件运输计划安排 本着先安装先运输的原则，对现场首批安装的构件应先运输， 运输过程应做到既能满足现场安装的需要，又要保持运输工作量合 理，尽量避免出现运输量前后相差较大，时松时紧的现象。 二、构件运输方法 采用汽车陆地运输。大厅主桁架为空间倒三角桁架，工厂分段 （12-15 米）制作合格后，装车运输到施工现场。用葫芦固定桁架。 其它构件采用卧式法装车。 三、构件运输的搬运和装卸 构件在厂内使用吊车负责搬运和装卸，汽车吊起重工应经过专 门的培训，持证上岗。装卸、搬运要做到轻拿轻放，并做到以下几 点： 1.确保搬运装卸过程中安全，包括人员安全、零部件及构件、 搬运装卸周围的建筑物及其他装备设施的安全。 2.按规定的地点进行堆放，在搬运过程中不要混淆各构件的编 号、规格，应做到搬运装卸依次合理、及时准确地搬运。 3.构件堆放 构件堆放应布置合理，易于安装时的搬运，应满足下列要
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