奔驰 2014 款 C级车的新技术 钢铝混合车身结构 新 C级的车身结构中， 铝合金、热成型高强度钢以及超高强度钢材使用的比例相比前作大量 提升，尤其是铝材的使用更是提升至整体车身的 48%。因此，奔驰将新 C级的车身结构称为 “钢铝混合架构” ，不仅车身重辆大幅缩减了 70kg，整车更是减去了 100kg 的“赘肉”。另 外，热成型高强度钢和超高强度钢材为驾驶者营造出了坚固的生存空间， 而精确设计的钢铝 混合结构以及车身板材又可以有效地吸收和分散传导撞击的能量， 在奔驰内部的安全测试中， 新 C级达到了很高的水平。 旗舰规格的电子辅助安全系统 很多人应该对新 S级的奔驰智能驾驶系统记忆犹新， 大量的车辆辅助系统以及传感器、 摄像 机交联组成的一整套智能安全辅助系统可以为驾驶者提供最为全面的安全保护。 当在 S级车 型上首秀之后， 这套系统也将出现在新 C级之上，这使其在电子辅助安全系统方
S级轿车是奔驰系列中的顶级车,内部装饰豪华,其桃木装饰面板更是价格昴贵。由于在表面上看不到任何固定螺钉,在维修作业中常常因不了解拆卸方法而损坏面板,造成不应有的损失。
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