【五大世界难题】地形险要: 桥面到峡谷底高差达 355米,两岸索塔位置距悬崖边缘仅 70至 100米。 地质复杂: 索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大 小溶洞 18个,其中最大的溶洞体积近万立方米。 气象多变: 峡谷多雾,瞬间最大风速为 31.9米每秒,严重影响施工测量和主缆架设。 吊装难: 主缆及钢桁梁在 300至 400米高空架设,单件吊装最大重量达 120吨。 运输难: 土建工程运量大,仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达 18万吨。 五大施工难题 一 首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中,塔与梁相接,但矮寨大桥索塔位置距悬崖 边缘仅 70-100米,下面即是数百米高的谷底,地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最 大限度减少对山体的开挖,缩短钢桁梁长度,节省投资;实现了桥梁结构与自然景观的完美 融合。 二 首次在悬索桥上使用大型岩
【五大世界难题】地形险要: 桥面到峡谷底高差达 355米,两岸索塔位置距悬崖边缘仅 70至 100米。 地质复杂: 索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大 小溶洞 18个,其中最大的溶洞体积近万立方米。 气象多变: 峡谷多雾,瞬间最大风速为 31.9米每秒,严重影响施工测量和主缆架设。 吊装难: 主缆及钢桁梁在 300至 400米高空架设,单件吊装最大重量达 120吨。 运输难: 土建工程运量大,仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达 18万吨。 五大施工难题 一 首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中,塔与梁相接,但矮寨大桥索塔位置距悬崖 边缘仅 70-100米,下面即是数百米高的谷底,地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最 大限度减少对山体的开挖,缩短钢桁梁长度,节省投资;实现了桥梁结构与自然景观的完美 融合。 二 首次在悬索桥上使用大型岩
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