分析目前高铁桥梁工程施工现状,并对目前高铁桥梁工程中存在的问题进行阐述,提出了高铁桥梁工程管理强化的相关策略,包括加强施工队伍管理力度,对高铁桥梁进行合理配置,加强无缝线路桥梁设计,以及加强施工管理等,可为类似工程提供借鉴。
1 高鐵橋樑及隧道施工簡介 葉向陽 台灣高鐵業主駐地辦公室 C210標主任 摘要 台灣高速鐵路主體工程的興建自公元 2000 年三月起,幾乎是全長 330 公里同時動 工。其中近 80%為高架橋, 10%為隧道,為期於公元 2005 年十月份順利通車,不論橋 樑與隧道,均採用了快速安全的施工方式 。本文簡單敘述台灣高鐵橋樑與隧道施工方式 。 壹、 前言 台灣高速鐵路計劃由台北至高雄,全長 345 公里,除由台北車站至新莊樹林處之 15 公里由政府興建外,其餘 330 公里全由台灣高速鐵路公司負責興建。全線共分為 12 個土建施工標。經過邀標、議約、議價及決標的程序後,各標均於 2000 年中陸續開始 施工。 土建標均採設計施工合一 (D/B)之合約型式,由土建承商按合約所訂之設計與工程 規範,自行委請顧問公司辦理設計,另再委請獨立審查顧問辦理設計審查工作。表一即 為各土建標承商及其顧問公
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