重要厂用水区管路系统

SEC 系统管道系统主要包括阴极保护管道、衬胶管道、树脂管道及钢塑复合管道的，重要厂用水系统管道系统连接涉及循环水泵房、连接廊道、核岛电气厂房、 核岛辅助厂房等主要安装区域。阴极保护管道是采用P265GH(M1145)钢制管道制作，在管道内壁采用阴极保护和重防腐涂层的联合防腐措施。衬胶管道主要分布于 SEC泵吸入口直管段、与循环水涵道之间的连接管段以及与核岛设备冷却水热交换器接口等部位。衬胶管道只要内衬不受损坏就不会受到腐蚀，如果由于内衬老化、碰伤及局部缺陷导致小面积破损漏出碳钢形成小阳极和大阴极，将造成阳极部分产生极大的腐蚀电流加快该针孔部分腐蚀甚至穿孔。树脂管道现场采取承插方式粘接，承插胶接头在出厂前靠模具和刀具加工而成，并在运输过程中加以保护。核电厂通过海水作为最终冷源，将凝汽器、设备冷却水、常规岛闭式冷却水系统的热量带入大海，但是由于海水存在较强的腐蚀性，对管道系统的腐蚀不容忽视。尤其是SEC管路系统的防腐工作要做好。

重要厂用水系统（PEB）的功能是从核岛设备冷却水系统（KAA）导出热量排放到最后的吸热体（海水）。重要厂用水系统（PEB）由工艺和供电相互独立的四通道组成。系统通道是开式冷却。每1通道包括：

- 泵组РЕВ10(20,30,40)AP001,002；

- 阀门；

- 管道。

TI汽车集团（中文译名：邦迪管路系统有限公司）是全球化的汽车零部件供应商，向顾客提供完整的燃油储存和输送系统及制动管路系统产品。TI汽车集团综合了两大世界顶级公司—WALBRO和BUNDY的实力，形成了全球汽车零件供应商中一支不可缺少的生力军，具有在电子油泵、多层油箱、油箱总成、多层尼龙软管、硬管和快装接头等方面的领先技术，为世界汽车工业提供全面的解决方案。集团在六大洲27个国家拥有100多家企业和机构，超过18000名的员工在世界范围内为顾客提供全面的服务，已成为全球汽车行业中具有领先地位的系统供应商。

作为全球燃油储存和输送系统的主要开发供应商之一，TI汽车集团于2002年2月24日在中国天津投资建设中国首家生产塑料油箱系统的独资企业—TI天津工厂，为丰田汽车集团在华合资企业天津一汽丰田提供多款轿车的塑料油箱和加油管总成，能满足欧洲EURⅢ排放标准，近年来TI天津更是获得了飞速发展，业务范围不断扩大，合作伙伴也在不断增多，东风标致、一汽大众、福建戴姆勒、东风日产、广汽丰田也都先后成为我们的客户，生产规模、销售额及员工数量逐年增长。

我们真诚期待您的加入，和我们一起与中国汽车行业共同发展。

重要厂用水系统：

重要厂用水系统（PEB）的功能是从核岛设备冷却水系统（KAA）导出热量排放到最后的吸热体（海水）。重要厂用水系统（PEB）由工艺和供电相互独立的四通道组成。系统通道是开式冷却。每1通道包括：

- 泵组РЕВ10(20,30,40)AP001,002；

- 阀门；

- 管道。

工艺要求：

在机组在功率运行时重要厂用水系统（PEB）允许一条通道停运维修。在重要厂用水系统运行通道停运之前，必须根据核岛设备冷却水系统（KAA）系统运行规程进行KAA系统的准备操作。机组在任何工况下，当乏燃料水池储存放有燃料时，由于KAA系统不间断地给核岛设备冷却水系统（KAA）供冷却水，所以禁止停运PEB整个系统。在反应堆达临界之前所有的重要厂用水系统（PEB）的四条通道都应是可用的。PEB系统所供给的海水中不应含有超过0.0032m的固体。为了防止在PEB20，30通道的泵组吸入口存在淤泥，必须定期的启动泵组。定期性的启动泵组由实际泵吸入口淤泥参数确定。

系统的状态：

1. 系统的启动

首先要对泵及管道进行充水，通过打开阀门PEB10(20,30,40)AA001,002进行充水，当发现有水流稳定流出时，再关闭上述阀门，充水完成。进行泵组外部检查，测泵电机绝缘，将泵投入实验位，在验证工艺保护和联锁后，投入工作位。启动泵，就地检查泵的相关参数。

2. 系统的停运

当要停运该系统时，先要切除泵的备自投，然后在停运泵组，切除KAA换热器的冷却水，并将泵断电。

3. 系统的运行

正常工况下重要厂用水系统(РЕВ)投入两条通道 РЕВ10 和РЕВ40，每条通道有一台泵РЕВ10,40АР001运行。运行泵损坏时投入备用泵。当备用泵РЕВ10(40)АР002 不能投入时投入通道备用泵РЕВ40(10)АР002。机组功率运行时РЕВ20和 РЕВ30通道处于备用状态。全厂断电时泵组转由事故供电系统供电并根据柴油发电机分级启动带负荷程序投入运行。