再塑北京―市政与交通工程

总序

前言

综述 把梦想变为现实的魅力

第一章 奥林匹克公园市政配套工程

第一节 道路交通规划

一、奥林匹克公园背景

二、综合交通规划

三、奥林匹克公园交通规划

第二节 公园道路设计

一、地面路网

二、地下路网

三、公共交通系统

四、非机动车及人行系统

第三节 地下交通联系通道

一、简介

二、各系统介绍

三、结构工程

第四节 奥运“三大理念”在工程中的应用

一、雨水利用

二、大屯路隧道自然通风、采光

三、应用节 能设备

四、气泡混合轻质土回填材料

五、废弃钢渣利用

六、降噪沥青混凝土路面的应用

七、温拌沥青混凝土的应用

八．异型结构设计

九、智能化导流疏散系统

第二章 首都国际机场市政配套工程

第一节 工程概况

一、扩建前概况

二、扩建的必要性

三、扩建规划

四、本期实施工程

第二节 内外部交通设施规划

一、规划目的

二、规划原则

三、规划目标

四、外部道路交通系统规划

五、内部道路交通系统规划

第三节 外部道路

一、机场第二通道

二、机场南线

第四节 内部道路

一、内部道路工程项目

二、T3航站楼楼前道路工程

三、T3航站楼楼前停车设施

四、东西航站楼联络线工程

第五节 奥运“三大理念”在工程中的应用

一、科学策划，精心设计

二、节 能减排，环境友好

三、以人为本，完善设施

第三章 公共交通——快速公共汽车交通及枢纽场站

第一节 建设概况

一、“十一五”发展目标

二、奥运公交基础设施建设

第二节 东直门交通枢纽

一、项目建设背景

二、设计理念

三、枢纽规划

四、枢纽外部交通组织

五、枢纽内部交通组织

第三节 四惠交通枢纽

一、项目建设背景

二、设计理念

三、枢纽交通组织方案

四、枢纽建筑方案

第四节 奥运临时公交场站工程

一、工程概况

二、建设标准

三、场站设计

第五节 北京南站

一、项目建设背景

二、设计理念

三、功能布局

四、交通组织

第六节 地面快速公共汽车交通（BRT）

一、项目建设背景

二、南中轴BRT设计特点

三、快速公交建设

第四章 公共交通——轨道交通

第一节 北京奥运与轨道交通建设规划

一、北京市轨道交通建设规划背景

二、北京市快速轨道交通近期建设规划

第二节 北京奥运与轨道交通建设

一、5号线简介

二、10号线简介

三、奥运支线简介

第三节 首都机场线

一、线路

二、交通制式选择及车辆

三、车站方案

四、运营方案

五、技术特点及创新点

六、人性化设计及服务特点

第五章 奥运环境整治工程

第一节 工程概况

一、前期规划

二、重点区域

三、整治内容

第二节 西二环段（西便门－西直门）环境整治工程

一、治理范围

二、规划研究

三、沿街建筑

四、市政交通

五、绿化景观

六、夜景照明

七、沿街广告

第三节 市政交通系统改善新理念

第六章 水环境工程

第一节 概述

一、申奥承诺

二、水环境工程建设内容

第二节 污水处理系统建设

一、污水处理设施建设基本情况

二、奥运“三大理念”的应用

三、污水处理设施介绍

第三节 城市再生水设施建设

一、概述

二、再生水设施建设的基本情况

三、再生水处理设施介绍

第四节 城市供水安全保障工程

一、概述

二、配套供水工程介绍

第五节 城市水体环境治理工程

一、概述

二、城市水系治理总体思路

三、水源地保护工程

四、城市水系环境整治工程

第六节 奥林匹克公园中心区配套排水工程

一、雨水工程

二、污水管网工程

三、奥运村再生水热泵冷热源工程

四、再生水管网工程2100433B

版　次： 1

页　数： 213

印刷时间： 2009-9-1

开　本： 大16开

印　次： 1

纸　张： 铜版纸

I S B N ： 9787112098859

包　装： 精装

产品的再制造过程一般包括七个步骤，即产品清洗、目标对象拆卸、清洗、检测、再制造零部件分类、再制造技术选择、再制造、检验等。

1.产品清洗

产品清洗是再制造工程的重要一步。清洗的清洁度对于产品性能的检测，再制造目标对象的准确确定等非常重要。其目的是清除产品外部尘土、油污、泥沙等脏物。外部清洗一般采用1～10MPa压力的冷水进行冲洗。对于密度较大的厚层污物，可以加入适量的化学清洗剂，并提高喷射压力和温度。常用的清洗设备包括：单枪射流清洗机、多喷嘴射流清洗机等。

2.目标对象拆卸

通过分析产品零部件之间的约束关系，确定目标对象的拆卸路径，完成目标对象拆卸。

3.目标对象清洗

目标对象的清洗就是根据目标对象的材质、精密程度、污染物性质不同，以及零件清洁度的要求，选择适宜的设备、工具、工艺和清洗介质，对目标对象进行清洗。目标对象清洗有助于发现目标对象的问题和缺陷，在零件再制造过程中具有重要的意义。

4.目标对象检测

目标对象检测不仅影响再制造的质量，也影响再制造的成本。零件从机器上拆下后，需要通过检测确定技术状态。常用的检测内容和方法有：

（1）零件几何形状精度。检测项目有：圆度、圆柱度、平面度、直线度、线轮廓度和面轮廓度等。检测一般采用通用量具，如游标量具、螺旋测微量具、量规、千分表、百分表。

（2）零件表面位置精度。检测项目有：同轴度、对称度、位置度、平行度、垂直度、斜度以及跳动等，检测一般采用心轴、量规和百分表等通用量具相互配合进行测量。

（3）零件表面质量。检测项目有：疲劳剥落、腐蚀麻点、裂纹与刮痕等，裂纹可采用渗透探伤、磁粉探伤、涡流探伤以及超声波探伤等。

（4）零件内部缺陷。内部缺陷包括裂纹、气孔、疏松、夹杂等。主要用射线及超声波探伤检查，对于近表面的缺陷，也可用磁粉探伤和涡流探伤等。

（5）零件机械物理性能。零件的硬度可用电磁感应、超声和剩磁等方法进行无损检测；硬化层深度、磁导率等可用电磁感应法进行无损检验；表面应力状态可采用X射线、光弹、磁性和超声波等方法测量。

（6）零件重量与平衡。有些零件如活塞、活塞连杆组的重量差需要检测。有些高速零件，如曲轴飞轮组、汽车传动轴等需要进行动平衡检查。高速零件不平衡将引起振动，并对其他零部件形成附加动载荷，加速零件磨损或其他损伤。动平衡需要在专门的动平衡机上进行。

5.再制造零部件分类

再制造零部件应根据其几何形状、损坏性质和工艺特性的共同性分类。零件分类的目的主要有：

①用以制定典型工艺过程和成组工艺过程。

②确定通用的再制造设备，以再制造成组的类似零件。

③合理组织工作地点。

④对相同的和类似的零件进行再制造时，消除定额指标的差异。

⑤使得统计、计划生产及其他作业实现机械化。

⑥建立合理的车间内和车间之间的运输图。

⑦对再制造企业的零件再制造工段和车间选择最佳的生产结构。

综上所述，再制造零件的分类为再制造企业采用大批量或批量方法实现再制造提供了条件。

6.再制造技术选择

根据再制造企业的技术水平、目标对象的损坏情况以及各种再制造技术的技术、经济和环境特性选择适宜的再制造技术。

7.再制造

根据所选的再制造技术，进行目标对象的再制造。

8.检验

对再制造后的目标零件进行检验，看是否达到技术要求。其具体内容和方法同目标对象检测 。

交通工程北京市重点实验室（北京工业大学）是依托北京工业大学交通工程学科的市级重点实验室，拥有先进的交通工程与道路工程的实验设备与条件。交通工程北京市重点实验室面积为4886平方米，科学实验仪器设备资产总额达4322万元；拥有实验验与检测仪器设备1624件套，其中50万元以上的仪器设备7台套，价值776余万元。用于个体驾驶行为研究的驾驶模拟舱、动作捕捉系统、用于行人疏散的行人仿真系统、服务信息处理的数据服务器系统，这些实验平台和仪器设备为项目的顺利实施奠定了坚实基础。实验室现有交通安全、交通规划、交通仿真、交通系统控制、驾驶行为、交通信息、智能交通、道路工程等7个专业实验室。

交通工程北京市重点实验室长期以来面向北京城市道路交通遇到的热点问题及难点问题展开基础研究和技术应用研究，逐步凝练了交通行为学、交通全信息理论、交通道路基础三个具有特色的基础研究方向，取得了一批科研成果。 2100433B

《再制造技术与应用》是《材料延寿与可持续发展》丛书之一，是我国再制造专家徐滨士院士等创作的一本再制造理论与实践的新著。全书分两篇，上篇“再制造——战略型新兴产业”清晰地阐明再制造产业的概念、重大意义和基本理论，介绍汽车再制造等产业的发展状况；下篇“再制造实用技术”系统地阐述了再制造成熟的技术体系，即再制造拆解、清洗、检测、表面工程、机械加工、涂装和包装等技术原理和技术应用。

全书结构清晰，概念清楚，可供从事机械产品设计、制造、使用、维修、再制造、资源化的工程技术人员、管理人员、研究人员参考。