轴瓦

轴瓦(bearing shell) 是滑动轴承和轴颈接触的部分,形状为瓦状的半圆柱面,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成,在特殊情况下,可以用木材、工程塑料或橡胶制成。
轴瓦有整体式和剖分式两种,整体式轴瓦通常称为轴套(Bushing)。整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。轴瓦与轴颈采用间隙配合,一般不随轴旋转。

轴瓦基本信息

中文名 轴瓦 外文名 bearing shell
材    料 青铜、聚合物、石墨、陶瓷 轴    衬 Shaft Sleeves
释    义 形状为瓦状的半圆柱面 分    类 整体式和剖分式

轴瓦的材料的特点是:摩擦系数小、有足够的疲劳强度、良好的跑合性和良好的耐腐蚀性。常用的轴瓦材料有轴承合金(巴氏合金)、铜合金、粉末冶金以及灰铸铁和耐磨铸铁等。

无润滑轴承轴瓦材料主要有聚合物、碳石墨和特种陶瓷三大类。

轴瓦聚合物

聚合物又称有机高分子材料、工程塑料。常用的材料有酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯(PTFE)等。用塑料(如PTFE)制作的无润滑轴承能抗强酸弱碱,嵌入型、减摩性和耐磨性都较好。将聚四氟乙烯片材冲压成唇型密封圈、轴瓦、活塞环和垫片等应用于带式输送机、打字机、缝纫机、电唱机唱盘、水泵、纺织机械和农业机械等设备上。

聚合物具有质轻、绝缘、减摩、耐磨、自润滑、耐腐蚀、成型工艺简单、生产效率高等特点。和金属材料比较,它们的摩擦学性能对环境温度和湿度敏感、与粘弹性有关的特性显著,因而轴瓦与轴颈的间隙较大。又因其机械强度低、弹性模量小,对润滑油的吸附性差,而限制了轴瓦的工作转速和压力值。

轴瓦碳-石墨

碳-石墨材料的轴瓦可在苛刻环境中使用。其中石墨含量愈多,材料愈软,摩擦系数愈小。

碳石墨一般导电性好、耐热、耐磨、有自润滑性、高温稳定性好,耐化学腐蚀能力强,热导率比聚合物高,线胀系数小。在大气和室温条件下与镀铬表面的摩擦因数和磨损率都很低。其自润性和减摩性取决于吸附的水蒸气量,但在湿度很低时会丧失润滑性。涂覆耐磨涂层能提高碳石墨的耐磨性。碳-石墨还可以作水润滑的轴瓦材料。

石墨不但可作固体润滑剂,可加入树脂、金属、陶瓷等材料中,增加这些材料的减摩性,还可直接作为摩擦副材料使用,如制作造纸、木材加工、纺织、食品等忌油场所的轴承,高温滑动轴承,密封圈,活塞环,刮片等。 机械工程用碳石墨材料的“类”代表符号为M,有4个系列:碳石墨材料、电化石墨材料、树脂碳复合材料和金属石墨材料。

轴瓦陶瓷

陶瓷是以无机非金属天然矿物或人造化合物为原料,经粉碎、成形和高温烧结而成的,由无数无机非金属小晶体和玻璃相组成的非金属材料。以无机非金属天然矿物,如粘土、长石、石英等为原料制成的是传统陶瓷;以人造化合物为原材料制成的是特种陶瓷。机械工程采用的陶瓷一般是以氧化铝、氧化镁、氧化锆、氧化铅、氧化钛、碳化硅、碳化硼、氮化硅、氮化硼等人造化合物为原料制作的特种陶瓷。

陶瓷的性能在很大程度上决定于它们的显微结构,包括晶粒尺寸和分布,玻璃相的成分和含量,杂质的性质、含量和分布。而显微结构又由原料、组成和制造工艺所决定。陶瓷的共同特性是硬度和抗压强度高、耐高温、耐磨、抗氧化、耐腐蚀性好、质脆、不耐冲击和无延展性。

陶瓷是一种较新的无润滑轴承的轴瓦材料,特别是SiC和Si3N4,它们的强度、耐热性和耐蚀性都很好,摩擦学性能也很好。

轴瓦造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
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行情 品牌 单位 税率 地区/时间
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NTN 型号 BSS101145TN1 内径 101.6(mm) 外径 145(mm)轴瓦材料 铸铁|7916套 1 查看价格 济南瑞昊德轴承有限公司 山东  济南市 2015-09-21

轴瓦运动特点

滑动轴承工作时,轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良,轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦,摩擦会产生很高的温度,虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成,但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。

轴瓦轴瓦加工

厚壁轴瓦可以铸造,为改善摩擦性能,可在轴瓦内表面浇注一层轴承合金(称为轴承衬)。为使轴承合金和轴瓦贴附得好,常在轴瓦内表面上制出各种形式的榫头、凹沟或螺纹。薄壁轴瓦可以用双金属板连续轧制等工艺大量生产。

粉末冶金是将粉末状的铁或铜等基本材料与石墨混合,再压制烧结成形。其孔隙可贮存润滑油,称含油轴承。

轴瓦材料通常较软,内圆柱面不宜用磨削法加工,可以采用镗削、金刚镗削、刮削或研磨法加工。研磨时不应采用与轴径配研的方法,而应使用特制的、尺寸与轴瓦孔尺寸一样的研棒。刮削多用于部分瓦轴承,用宽刃刮刀机刮。手工刮削时,刮痕应浅。内表面形状复杂的轴瓦,应根据具体形状采用特殊的镗削方法。

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轴瓦文献

曲轴用钢铝轴瓦 曲轴用钢铝轴瓦

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今年计划在俄罗斯联邦交通部机务局北方铁路索尔维切戈茨克机务段开设网校。网针介绍在10Д100、1A-5Д49、14Д40、K6S310DR和12VFE内燃机车柴油机上推广应用曲轴钢铝轴瓦的经验,讨论了内燃机车柴油机车采用钢铝轴瓦的计划执行情况。本文介绍了物罗斯铁路机务部门组织钢铝轴瓦生产以及推广应用的情况。

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铝锡槽形轴瓦与铜铅轴瓦的摩擦磨损性能比较 铝锡槽形轴瓦与铜铅轴瓦的摩擦磨损性能比较

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利用MM200型磨损试验机,对目前广为使用在大功率中速柴油机上的美巴(Miba)公司槽形轴瓦及铜铅合金轴瓦进行耐磨性对比试验。试验过程中通过变换参数,初步证实在实验室工况下,槽形轴瓦的摩擦磨损特性优于铜铅轴瓦。

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(1)导轴瓦间隙调整前,必须检查所有轴瓦是否已顶紧靠在轴颈上。

(2)导轴瓦装配后,间隙调整应根据主轴、中心位置,并考虑盘车的摆度方位和大小进行问隙调整,安装总间隙应符合设计要求。间隙调整后,应可靠锁定。

(3)分块式导轴瓦间隙允许偏差不应超过±0.02mm。

(4)轴瓦温度计的绝缘应合格,对有绝缘要求的导轴瓦,轴瓦的绝缘也应合格。

轴瓦的检查与研刮采用着色法或干研法,大型轴承常用干研法。

用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦有无脱壳、裂纹、硬点及密集的砂眼等缺陷;然后在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂,切勿涂得太浓,以免影响检查的准确性。显示剂太深会使轴瓦上一些不需要研刮的地方“染色”。轴颈涂红丹后,再将轴瓦放到轴颈的表面上并转动两三圈,这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。然后取出轴瓦,检查轴瓦表面染色点的分布情况,要求在轴瓦中心60°~70°夹角内,有3~5点/cm2为合适。

若不符合要求,必须进行刮瓦。刮瓦时用三角刮刀先将大点刮碎,密点刮稀,然后沿一个方向顺次普刮一遍,必要时可刮两遍。两遍之间刀痕方向应相交成90°角的网络状、鱼鳞状。刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面及轴颈,重复上述研瓦及刮瓦方法,使轴瓦染色点越刮越细,越刮越多,直至符合厂家要求为止。 2100433B

轴瓦可以根据不同材质诸如巴氏合金轴瓦、氟塑料瓦、锡基合金轴瓦、铅基合金轴瓦、铜基合金轴瓦。尺寸为外径50到3500毫米的轴瓦,包括汽轮机轴瓦、汽轮发电机轴瓦、水轮发电机轴瓦、水轮机轴瓦、压缩机轴瓦、烧结机轴瓦、轧钢机轴瓦、球磨机瓦、磨煤机轴瓦、离心风机轴瓦、柴油机瓦。

汽轮机轴瓦:推力瓦、推力支持轴承、可倾瓦、球面瓦、三油楔瓦。

汽轮发电机轴瓦:推力瓦、密封瓦、球面瓦。

水轮机轴瓦:推力瓦、水导瓦、上导瓦、下导瓦、镜板。

水轮发电机轴瓦:氟塑料瓦、球面瓦等

交流电机轴瓦、励磁机轴瓦。

汽轮机轴瓦、汽轮发电机轴瓦可分为:

600MW机组、300MW机组、210MW机组、200MW机组、135MW机组、125MW机组、100MW机组、75MW机组、60MW机组、55MW机组、50MW机组、25MW机组、15MW机组、12MW机组、6MW机组、3MW机组、1.5MW机组汽轮机轴瓦、汽轮发电机轴瓦。2100433B

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