1.施工环境温度为5℃~35℃。当施工环境温度低于时应5℃,应对材料采取预热保温措施。预热方法及预热温度应依照材料使用说明书的建议,但不应采用明火或蒸汽直接预热。高于35℃时,应对材料采取恒温储藏或者降温处理。

2.产品在低于5℃或高于35℃工作温度时,设计者或使用者需进行充分试验,验证以确定其各项性能是否能达到设计和使用要求。

3.加固施工期间操作地点应保持通风良好,对于有突水危险的区域应实施警戒和安全防护措施。

4.施工区域有高温热害、通风不良、有毒有害气体涌出、岩石冒落和涌水危害等危险因素存在时,应采取控制和治理措施,直至达到安全作业环境,并符合《煤矿安全规程》的要求。

5.使用时,应对作业面外易受飞散物料污染的部位采取遮挡措施。工作地点选择顶板无淋水区域,条件不允许时需进行防水处理,防止淋水滴入浆液中。

6.若需进行特殊工程条件下的使用,应经过工程试验,符合工程需要后方可施工。

陷落柱加固材料造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
建筑加固材料结构粘钢胶 30kg/组;全系结构胶满足动荷载环境长期工作、耐久性50年 且耐酸耐碱耐盐雾. 查看价格 查看价格

悍马

kg 13% 上海悍马建筑科技有限公司
高铁加固专用离缝材料 品种:环氧树脂;规格:10kg/桶;配色:0.1257 查看价格 查看价格

中德新亚

t 13% 西安中德新亚建筑材料有限公司
高级比赛型安全球柱 ABS外壳,不锈钢杆,配重箱式球,130公斤 查看价格 查看价格

达创

13% 河北达创体育器材有限公司
高铁加固专用离缝材料 品种:环氧树脂;规格:10kg/桶;配色:0.1257 查看价格 查看价格

中德新亚

t 13% 四川建科华芮建材有限公司
高级比赛型安全球柱 ABS外壳灌水泥,80公斤 查看价格 查看价格

达创

13% 河北达创体育器材有限公司
高级比赛型安全球柱 ABS外壳配重型,130公斤 查看价格 查看价格

达创

13% 河北达创体育器材有限公司
高级比赛型安全球柱 铸铁底座60公斤 查看价格 查看价格

达创

13% 河北达创体育器材有限公司
新型环保安全球柱 ABS外壳灌水泥不锈钢杆 查看价格 查看价格

达创

13% 河北达创体育器材有限公司
材料名称 规格/型号 除税
信息价
含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年3季度信息价
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年5月信息价
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年1季度信息价
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年9月信息价
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年8月信息价
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年2季度信息价
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年2月信息价
沥青混凝土摊铺机操作 查看价格 查看价格

台·月 佛山市2015年1月信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
安全加固服务 对网络设备、安全设备、操作系统、数据库、业务系统进行安全加固,1年1次,针对26个信息系统进行安全加固|3年 1 查看价格 北京天融信科技有限公司 广东  阳江市 2018-10-19
安全加固服务 对网络设备、安全设备、操作系统、数据库、业务系统进行安全加固,1年1次,针对26个信息系统进行安全加固|3年 3 查看价格 北京金源动力信息化测评技术有限公司 广东  阳江市 2019-03-13
安全加固服务 对网络设备、安全设备、操作系统、数据库、业务系统进行安全加固,1年1次,针对26个信息系统进行安全加固|3年 2 查看价格 北京神州绿盟科技有限公司 广东  阳江市 2019-03-12
安全操作规范(A6) 薄PVC胶片UV反打正看反面涂3M胶14X10cm|50块 1 查看价格 广州芬奇广告有限公司 广东   2022-01-10
安全操作规范(A5) 薄PVC胶片UV反打正看反面涂3M胶21X14cm|150块 1 查看价格 广州芬奇广告有限公司 广东   2022-01-10
危险操作规范 型材+相纸60×90|6块 1 查看价格 西安双鱼标识制作工程有限公司 全国   2018-05-23
防爆操作柱 防爆操作柱|2根 2 查看价格 乐清市有宸电气有限公司 四川  成都市 2022-03-18
加固材料 详见附件|1批 2 查看价格 中国上海一格起重机械有限公司 广东  茂名市 2019-09-16

强粘合力,迅速粘合地层;

低粘度,易渗透裂隙;

高弹性,不受地层运动破坏;

快速达到性能指标,施工迅速。

加固巷道或隧道的片帮和被压酥的煤柱;

加固工作面过断层时的破碎煤岩;

加固工作面支架或巷道顶部的破碎岩层;

充填和加固巷道高冒区;

井下各种峒室围岩的加固与堵水;

瓦斯抽排孔的封孔。

陷落柱加固材料安全操作规范常见问题

  • 台钻安全操作规范有哪些?

    台钻安全操作规程本规程适用于台钻安全操作要求。一、使用台钻要带好防护眼镜和规定的防护用品,禁止戴纱手套。二、钻孔时,工件必须用钳子、夹具或压铁夹紧压牢,钻薄片...

  • 请问台钻安全操作规范有什么?

    您好,安全操作规范如下!一、使用台钻要带好防护眼镜和规定的防护用品,禁止戴纱手套。二、钻孔时,工件必须用钳子、夹具或压铁夹紧压牢,钻薄片工件时,下面要垫木板。三、不准在钻孔时用纱布清除铁屑,亦不允许用...

  • 电气设备的安全操作规范是什么?

    电气设备作为用户用电的保障,了解如何安全使用和维护电气设备是十分有必要的。接下来祥泰电气简单介绍几点电气设备使用常识:1、 对于已经出现故障或有征兆的设备、线路,必须立即停止使用,检修之后才能再次使用...

成形后的抗压强度范围:5-55Mpa

反应完成时间:45-90S(可调)

反应温度:80-120℃

膨胀倍数:0-30(可调)

储存期限:6个月

用于工作面煤壁注浆加固防止片帮,采掘面断层破碎带预注浆加固,巷道破碎带超前加固或后注浆加固,小煤柱加固等;用于井壁、巷道及硐室、工作面底板等各种出水点的快速封堵,含水破碎岩层固结,快速构筑水闸墙等。

施工示意图 煤层加固、堵水防渗、煤岩体注浆加固、工作面高冒区充填、岩巷或工作面岩层加固、高瓦斯条件下注浆加固、大量涌水条件下注浆堵水岩巷破碎围岩注浆加固;岩巷掘进工作面过断层或破碎带超前注浆加固;井下岩层注浆堵水。

陷落柱加固材料采用独特配方提高材料燃点,降低材料反应温度,从而完全克服了目前常用化学注浆材料易于氧化自燃、不能安全使用的缺点。双组份材料通过专用气动注浆泵和混合枪,注入破碎煤、岩体、高冒区后迅速反应,与煤、岩体凝固生产高强度、有韧性的固结体,可有效对井下松软破碎围岩进行加固,有效防止水、瓦斯渗入到井下工作空间,还能有效对工作面高冒区进行充填。

部分内容参考自徐州博泰矿山安全科技有限公司所编《陷落柱加固材料说明书》(说明书编号xz2451270)2100433B

陷落柱加固材料安全操作规范文献

起重安装作业安全操作规范 起重安装作业安全操作规范

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评分: 4.8

起重安装作业安全操作规范 1、起重安装作业前,应确定工作步骤、施工方法及安全措 施。 2、使用新机具或采用新工艺时,必须经过技术鉴定,并应 制定相应的安全措施在工作开始前进行交底。 3、起重机械进入现场后应经检查验收,重新组装的起重机 械应按规定进行试运转,包括静载、动载试验,并对各种安全装 置进行灵敏度可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验, 确认符合要求方可使用。 试吊包括静载重和动载重: 静载重试吊的重量应为标定重量 的 1.25 倍 , 吊起重物 0.1~0.3m高,停留 10mim ,对各部位进 行检查;动载重试吊的重量为标定吊重的 1.1 倍,起到适当高度 后,做扒杆转动或行车移动等动作, 再检查吊机各部位是否良好, 经确认合格签证后,方得使用。 4、参加起重吊装作业人员 ,包括司机、起重工、信号指挥、 电焊工等均应属特种作业人员, 必须是经专业培训、 考核取得合 格证、并

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设备安装安全操作规范 设备安装安全操作规范

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设备安装安全操作规范 为保障施工安全 ,特制定以下安全操作规范 ,现场施工人员必须严格遵守。 1、施工人员进入现场前 ,必须进行安全教育 ,并宣讲客户要求的各种注意事项。 安排工作时要分工明确。 2、所有施工人员持证上岗 ,统一着装 ,并配备厂牌 ,进入现场必须戴安全帽 ,高处 作业必须严格执行高处作业安全管理规定 ,系好安全带 ,并检查安全带是否安全 有效 ,有无破损 ,发现问题及时解决。安全带必须固定在牢固的设备结构件上。 3、施工项目负责人必须在现场监护 ,严禁违章作业。 4、施工现场材料堆放整齐、分类、分规格标识清楚 ,不占用施工道路和作业区。 必须按平面布置搭设临设 ,布置电焊机具 ,堆放各种材料整齐 ,使之井然有序。 5、安装施工前应检查工作面是否平整。 6、指挥叉车、吊车、等厂内机动车辆安全行驶 ,防止车辆伤害。 7、施工现场临时用电工程必须设置专用保护零线。配电箱、开关箱采

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陷落柱伴生断层陷落柱的预测

利用陷落柱伴生断层特征预报未知陷落柱

1 在48505工作面补副巷送道过程中,揭露两条正断层(见图3),其中F1走向由NW转S落差1.2~1.6米,倾角70°;F2走向由NW转S再转SW落差0.4~1.8米,倾角65°,观察该段巷道顶板,可见许多条近于平行断层走向且内有方解石充填的裂隙,有的裂隙内还有淋水,巷道两煤帮疏软,易片帮,片帮处可见光滑断裂面,煤层却未错开。

依据以上特征,我们预该巷道右帮附近即煤柱内有一陷落柱,并依据断层走向曲率推断该陷落柱直径约为25米,后来在送补尾巷时,就在预测的位置揭露一陷落柱,预测基本符合实际。生产上根据我们的预测改变了设计,减少了无效进尺,降低了成本。

2 在48310工作面我们应用伴生断层的特征成功地预测出前方的陷落柱,一次工作面由西向东正常回采中,突然割见底板,我们去工作面经过仔细观察,发现是一条正断层,且走向为NE转SE,断层上盘易片帮,再割一刀后,断层完全揭露,落差1.2~1.5米,断层处煤层更疏松,易片帮,片帮处有与断层面平行的光滑面,顶板可见充填方解石的裂隙。由此,我们推测前方5~10米有陷落柱,发出预报,让队组做好了准备工作,果如其然,第三天就揭露了陷落柱(见图4),未出现以往突然遇见陷落柱要停产待料的局面。

陷落柱伴生断层现象描述

伴生断层的性质及特征:

伴生断层均为正断层;其断层面为一光滑面,有擦痕,可见呈片状的断层泥,当揭露该断层时易沿断层面片帮;在水平剖面上,断层线呈弧形,与陷落柱边缘大致平行,其曲率一般较大,整个断层走向变化较大,有的断层走向变化可超过180°;所有伴生断层的倾向,均呈放射状由陷落柱中心向外倾斜;断层的落差一般不大于2.0米;对于某一个陷落柱来说,其周围可有多条伴生断层,落差大小不一,从0~5米,相差较大;对于一条断层来说,一般为中段落差大,向两端落差很快变小,直至尖灭;断层长度不一,长的可达百米以上,短的仅几米。

陷落柱周围伴生断层的分布规律及光滑破裂面:

陷落柱的伴生断层常常以数条呈同心状绕陷落柱分布,形成一个断裂带。在该带内相邻两断层间距一般不大,多在5米左右,最大不超过10米,断层两端有的相互合并,有少数陷落柱不规则的,其伴生断层可以与陷落柱边缘合并(见图1)。该带一般宽约10~20米,甚至可达30米,因此煤层受到破坏的面积比陷落柱面积大的多;在整个断裂带内,往往并存许多光滑破裂面,工作面揭露后,可见其表面光滑为一摩擦镜面,其上为一层断层泥,且有擦痕,极象断层面,但煤岩层未错开。其产状特征与伴生断层相似,该光滑破裂面也存在于煤层顶板以上岩层,在揭露的顶板上可见许多张性裂隙,裂隙内有方解石充填,顶板含水处该裂隙可导水,当巷道或工作面揭露该裂隙,可有淋水出现。由于诸多断层及光滑破裂面的存在,使该断裂带煤岩层比较破碎,是陷落柱及其周围最易冒落的地方。若回采至该处易形成片帮、冒顶。

伴生断层带内煤岩层特征及与周围煤岩层的关系:

在8#煤回采过陷落柱时,从揭露的煤岩层(见图2)可以看出,伴生断层在陷落柱周围呈阶梯状产出,由陷落柱中心向外,煤层随断层下落。附近煤岩层均以陷落柱中心向外倾斜,且倾角均较正常煤岩层大,有的可达20多度。如果陷落柱某一边多条伴生断层落差的共同效果较大时,则在陷落柱边可揭露现采煤层底板及其以下煤岩层。有的在陷落柱边缘可见9#煤底板,在很短距离内抬升高度达6米以上,使人们产生一种感觉,陷落柱带动附近地层跳起来,这种地质构造的存在,使顶板升高较多,支架接不上顶,加之该处煤岩层破碎、疏松,极易发生冒顶事故。

钢轨伤损是铁路轨道交通中较为严重的问题,直接影响了列车运行的安全与平稳,与运输成本、钢轨材料的选定以及相关的设计制造有着密切的关系。钢轨需要支持并且引导机车按照规定的方向来行驶。然而在长期的使用过程中,钢轨会出现损伤,例如常见的折断、裂纹以及其他影响性能的各种情况。只有明确钢轨伤损及其成因,才能更好地提高钢轨探伤的工作质量。

轨条接头陷落钢轨核伤

主要是因为钢轨在冶炼或者是轧制的过程中,所使用的材质比较差,或者是在使用过程中存在着缺陷,使得机车在反复荷载的作用下,应力得以集中,疲劳源不断增加并且扩展。钢轨核伤主要发生在钢轨的头部位置内侧,并且伴随核伤的直径加大,钢轨所承载的能力便会随之降低。因此在高速重复载荷的作用下,钢轨极其容易发生折断。

轨条接头陷落钢轨接头损伤

这是线路当中最为薄弱的一个环节,机车车辆车轮不断作用于钢轨的接头上,使得承受最大的惯性力要比其他部位增加55%左右。因此在平常的钢轨探伤过程中,经常会发生螺孔裂纹或者是马鞍形磨耗等。

轨条接头陷落钢轨纵向与垂直水平裂纹

钢轨纵向与垂直水平的裂纹主要是因为钢轨制造工艺较差,没有重视钢锭中存在的严重偏析、缩孔、夹杂等问题。使得钢锭在轧制成为钢轨之后,那些缺陷就会成片状地残留在钢轨头部、钢轨轨腰部位还有钢轨轨底部位,相反地与钢轨纵向平行,呈现水平或者是垂直的状态。

轨条接头陷落钢轨轨底裂纹

从钢轨腰垂直纵向裂纹向下发展,便成为了钢轨轨底裂纹。钢轨轨底锈坑或者是划痕便会形成钢轨轨底横向裂纹。另外在制造钢轨的过程中,钢轨轨底有轧制、与垫板轨枕间不密贴等缺陷,使得钢轨底部受到极大的应力,从而导致钢轨轨底横向裂纹或者破裂

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