橡胶减震垫

橡胶减震垫厂家@橡胶减震垫施工要点

橡胶减震垫施工要点

1、橡胶减震垫一般应在+5℃~+20℃的温度范围内安装。

2、橡胶减震垫的标高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时沿桥宽的一端向另一端依次将橡胶减震垫边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点,两侧对称施焊,以保证抄平后的橡胶减震垫不再发生变位,严禁从一端平移施焊,造成橡胶减震垫翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。

3、在固定焊接时,对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象,要采用U型或相应的钢筋进行加固连接,以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度不小于250px,按照规范要求采用浅接触,保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。橡胶减震垫焊接牢固后,尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去,使其自由伸缩,此时要严格保护现场,防止车辆误压。

橡胶减震垫施工注意事项

1、安装面层钢板一般需焊接接长,焊接时按实际的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位,并用夹板固定,钢板焊接后将产生一定的变形,因此焊后需加以矫正。

2、严格控制好梳齿间的伸缩间隙,其伸缩间隙的定位装置一定要及时拆除,以保证伸缩装置因温度变化而自由伸缩,且要保证在较高温度时伸缩间隙不小于5mm。

3、切缝后,必须用毛竹设置障碍物或警示牌,以防止车辆或行人掉入伸缩缝内。

4、切缝时要铺好彩油布等防污染措施,发生污染及时清理。

橡胶性能检测项目

1、力学性能检测：拉伸强度、定伸强度、橡胶延展性、密度/比重、硬度、拉伸性能、冲击性能、撕裂性能（撕裂强度测试）、压缩性能（压缩 变形）、粘合强度、耐磨性能（磨耗性）、低温性能、回弹性能、吸水率、胶含量、耐液体门尼粘度的测定、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间、硫化特性测试。

2、物理性能检测：表观密度、透光、率雾度、黄色指数、白度、溶胀比、含水量、酸值、熔融指数、黏度、模具收缩率、外观色泽、比重、结晶点、闪点、折光率、热稳定性环氧值、热分解温度、运动粘度、凝固点、酸值、灰分、水分、加热减量、皂化值、酯含量。

3、耐液体性能检测：润滑油汽油机油酸碱有机溶剂耐水。

4、燃烧性能检测：防火阻燃垂直燃烧酒精喷灯燃烧巷道丙烷燃烧烟密度燃烧速率有效燃烧热值总烟释放量。

5、适用性能检测：导热性能耐腐蚀性能耐低温性能耐液压性能绝缘性能透湿性能食品、药品安全卫生性能。

6、电学性能检测：电阻率测定、介电强度测试、介电常数、介质损耗角正切测定、耐电弧测定、体积电阻测试、体积电阻率测试、击穿电压、介电强度、介电损耗、介电常熟、静电性能。

7、老化性能检测：（湿）热老化（热空气老化性能）、（耐）臭氧老化、紫外灯老化、盐雾老化、氙灯老化、碳弧灯老化、卤素灯老化、耐候老化性能、人工气候老化试验、高温老化试验、低温老化试验、高低温交变老化、液体介质老化、耐液体介质老化、自然气候暴晒试验、材料贮存寿命推算、盐雾试验、湿热试验、二氧化硫-臭氧试验、热氧老化试验、用户特定条件老化试验、低温脆化温度。

橡胶减震垫

橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。

橡胶减震垫原理

橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。

橡胶材料损耗因子的大小不仅与橡胶本身的结构有关，而且与温度和频率有关。在常温下，天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小，丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子居中，丁基橡胶(HR)的损耗因子较大。

用作减震目的的橡胶材料一般分5种，即NR，SBR，BR为普通橡胶材料；NBR用于耐油硫化胶；CR 用于耐天候硫化胶；IIR 用于高阻尼硫化胶；EPR 用于耐热硫化胶。NR 虽然损耗因子较小，但其综合性能好，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和加工性能也好，因此NR被广泛地用作减震目的，要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h条件下的压缩变形分别为17.0%和11.7%。

橡胶减震垫的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，又表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。

橡胶减震垫原理

橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。

橡胶减震垫应用

橡胶减震制品主要有橡胶减震垫、橡胶空气弹簧、橡胶护舷（见彩图）、海绵和软木橡胶减震垫、弹性连轴节和挠性接管等几类。

例如：

①橡胶减震垫。大多为橡胶与金属复合制品，有双板式、圆柱式、片式等多种形式，用于各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音 。

②橡胶空气弹簧。它比金属弹簧的减震和耐冲击性能好，主要用于车辆。其结构与无内胎轮胎有些相似，以帘布层为耐压层，内有气密橡胶层，外有耐油耐老化的保护橡胶层。

③橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及地震对建筑物的影响。