信号控制电路
信号控制电路（signal control circuit）是1997年公布的铁道科学技术名词。
信号控制电路基本信息
| 中文名 | 信号控制电路 | 外文名 | signal control circuit |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 铁道科学技术 | 公布时间 | 1997年 |
《铁道科学技术名词》第一版。 2100433B
信号控制电路造价信息
1997年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
信号控制电路常见问题
信号控制电路文献
交通信号灯控制电路设计
应天职业技术学院毕业论文 1 目录 1．综述 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 1.1设计任务 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ....3 1.2 基本要求 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ...3 2．工 作 原 理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ..4 2.1 整体方框图 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ...4 2.2 整机工作原理 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ...5 3．分机电路设计与计算 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 3.1 秒信号产生器 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ...5 3.2 状态控制器设计 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ...6 3.3 状态译码器 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ...7 3.4 定时系统 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ...8 3.5 元件功能介绍 ⋯⋯⋯⋯⋯
内 容 简 介
本图册内容包括64D型继电半自动闭塞;三显示区间通过信号机的设置;非电化移频自
动闭塞电源、发送、接收设备，双机系统，站内电码化，小循环报警，机车信号;电化移频自动闭
塞电源、发送及机车信号;改变运行方向;微电子交流计数自动闭塞区间信号点、接收器、站内
电码化及机车信号和DX2型道口信号等电路图共45张。
本图册可作为中等专业学校及技工学校铁路信号专业师生的教学参考书，也可供从事铁
路信号工作的人员学习参考。
闭环控制电路是指与控制对象存在反馈联系的控制电路。开环控制电路结构简单，成本低，但控制精度较低。为在系统中保持转速的恒定，可以加入一些测量比较元件组成闭环系统。
与控制对象存在反馈联系的控制电路。开环控制电路结构简单，成本低，但控制精度较低。为在系统中保持转速的恒定，可以加入一些测量比较元件组成闭环系统。
闭环控制测速发电机SF就是测量元件。将测速发电机的电压取出一部分Uf与给定电压Ug反向串联,并将差值ΔU作为放大器的输入信号,即ΔU=Ug-Uf。自动调速过程如下：设电动机(M)原来稳定工作于额定转速,若负载突然增大，主回路电压降增大，电动机转速下降，反馈电压Uf也随之下降。由于给定电压Ug没有变，所以加到放大器输入端的电压ΔU 便自动升高,它使晶闸管整流电路输出电压Ud增加，补偿了所增大的电压降，于是电动机转速又回升到接近原来的数值。反馈作用有两种情况，若反馈信号和原输入信号极性相同叫正反馈；反之，叫负反馈。正反馈使系统放大倍数增大，负反馈使系统放大倍数减小。在自动控制系统中主要应用的是负反馈。在单闭环调速系统中，忽略一些次要因数后，各环节的静态（稳态）规律如下:电压比较环节ΔU=Ug-Uf；放大器Uk=KpΔU；触发器及晶闸管整流装置Ud=KsUk；晶闸管-电动机系统开环机械特性n=(Ud-IdR∑)/Ce;测速发电机Uf=αn。以上各式中,Kp是放大器的电压放大倍数；Ks是晶闸管装置的电压放大倍数；α 是测速发电机的反馈系数。上述关系式中消去中间变量，可得转速负反馈单闭环调速系统的静特性方程式 。
式中K=KpKsα/Ce,叫做闭环系统的开环放大倍数，它好象是在测速发电机输出端把反馈回路断开，从放大器输入一直到测速发电机输出的总的电压放大倍数，是各个环节单独放大倍数的乘积。这里是以1/Ce=n/ED作为电动机环节的“放大倍数”的。
闭环调速系统的静特性根据调速系统各环节的静态关系式可以画出系统的静态结构图(图1)。图1中各方块中的符号是该环节的放大倍数
分别表示开环和闭环系统的机械特性。可见，只要系统的开环放大倍数K足够大，总可以把闭环系统的静态转速降Δпb减小到允许的范围，并把调速范围提高到预定的要求。2100433B
在工业生产过程中，常会见到用按钮点动控制电动机启停。它多适用在快速行程以及地面操作行车等场合。点动正转控制电路是用按钮、交流接触器来控制电动机运转的最简单的正转控制电路。所谓点动控制是指：按下按钮，电动机M就得电运转；松开按钮，电动机就失电停转。
电路图
点动控制电路如图2-2所示。
图2-2 点动控制电路
工作原理
当需要电动机工作时，合上电源开关QS，按下按钮SB，交流接触器KM线圈得电吸合，KM主触点闭合，使三相交流电源通过接触器主触点与电动机接通，电动机M便启动运行。当放松按钮SB时，由于接触器线圈失电，吸力消失，接触器便释放，其主触点断开，电动机M失电停止运行。
来源：《电工常用经典线路应用范例》
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