铁路防护报警水位检测装置

洪水等水位超过警戒线，危及行车安全时，向有关行车人员及养路人员发出报警。报警装置由装在浮标上的微型开关或笛簧继电器构成。水位升高至警戒线时，接通报警装置的开关或笛簧继电器，自动发出报警信号。2100433B

常用防雪栅上附设电线，或用水银接点的倾斜接通和设雪崩受压式电路管制器进行报警。

在易有滑坡、坍方的地区一旦发生危及列车运行安全的险情，需预先检测出险情并报警。滑坡、坍方的检测装置有：①回路管制器式。在切土壁面上设回路管制器，以杆连接固定地点。当土砂等移动时，回路管制器向左右任意移动，其接点断开使检测继电器释放，接通电路向有关方面发出报警。②倾斜式。当土砂等移动时使检测装置的水银接点倾斜，断开检测继电器电路，向有关方面发出报警。检测部分有四个水银接点，水银接点向任何方向倾斜，必定有一个以上的接点断开，其断开角度可由检测装置调定。③路肩变形检测式。在易崩溃的路肩和边坡上，设混凝土块以钢丝绳连接起来，路肩和边坡移动时，混凝土块下落，拉动钢丝绳，使水银接点短路轨道电路。

在山区发生自然落石，常危及列车的运行。为防止发生意外的行车事故需设置落石检测网。落石检测网可以拦阻落石落到轨道上。当落石超过一定数量而使检测网破坏时，检测网则向有关方面发出报警。检测网是在金属网上附加电线，或以绝缘电线编成。网目约为50～60毫米，能拦阻50～60公斤的整块石块。此外还有使用检测板，能阻止50毫米以下的小石落下，以防打破列车车窗玻璃等。

检测出落石后，一般采用音响报警和采用两灯循环点灭的落石报警机报警。如果两站间有数个报警处所时，将检测继电器串联起来向车站报警，同时也向站间的养路巡检所报警。

在列车接近时，以表示灯和警笛通知在桥梁上或隧道内的工作人员及时回避。当发生危及行车安全的情况时，工作人员可启动遮断信号机，向驶来列车发出停车信号。为此，在桥梁上或隧道内及其接近两端区段设轨道电路，在距两端不少于50米处设遮断信号机，以及在桥梁上每隔140米，在隧道内每隔60米设置事故按纽、警笛和表示灯。两端的轨道电路在列车驶来方向用作启动接近报警，在驶去方向用作中止报警。接近区段轨道电路的长度要根据列车速度和工作人员回避所需要的时间来决定。

早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏木或栅门进行防护。随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善。20世纪20年代，开始在铁路道口设置由轨道接触器或轨道电路控制的自动报警机。50年代开始出现无人看守的道口自动信号和自动栏木设备。60年代相继研制出连续测速定时报警的道口自动信号、半自动栏木、全自动化道口防护设备等。目前，各种遥控栏木和自动信号，以及障碍物自动探测装置和故障集中监视装置正在广泛应用于铁路道口防护。