rgs诱导方式划分

(1)路侧路径诱导系统

诱导设施为设置于路侧的各种道路标志和信息显示板，诱导的功能由驾驶员识别和理解这些标志和信息，按照交通规则或诱导信息实现。

(2)车载路径诱导系统

诱导设施为设置在车内的车载诱导装置，诱导的功能由诱导装置的定位计算和给出声音提示或者图文显示，引导驾驶员沿着优化路径行驶。

(1)自主型路径诱导系统

又称为局部决定的路径诱导系统，出行路径由车载计算机系统根据车内连装载数据的数据库和车载软件计算产生，车载数据库的路径行驶时间等信息可以通过与道路系统的双向通信得到更新。

(2)中心型路径诱导系统

又称为中心决定的路径诱导系统，出行路径由交通控制中心的计算机系统集中计算产生。中心计算机系统根据实际路况和交通条件为每一特定的车辆选择最优路径，并将选择结果通过通信装置传送给车载装置。

(1)静态路径诱导系统

基于车辆行驶位置和路网地理分布的路线导航，即仅以路网结构中的距离最短路径实施诱导，我们可称之为静态路径诱导。

(2)动态路径诱导系统

结合实时的路段交通信息和环境信息，根据动态交通分配理论预测短期的路段旅行时间，从而以路段旅行时间最短路径来进行诱导，可以称之为动态路径诱导。静态路径诱导一般采用车载的全球卫星定位系统GPS装置来获取车辆的行驶位置，然后通过与预先描绘好的电子地图数据库实行地图匹配，得出车辆在路网中的位置，从而给出车辆达到目的地的行驶路径以及到达相应路段后的路径选择，并且可以存储和回放车辆的行驶轨迹。但由于考虑到当车辆行驶在地下隧道、高架桥下以及密集的高层楼群中时易与GPS失去联系，导致无法继续导航，所以一般在这类导航中还加入以车速传感器和陀螺传感器为主的航位推算，形成所谓的组合导航系统。

动态路径诱导系统在静态路径诱导的基础上加入道路网的实时交通信息并根据预测的路段行程时间在出行者达到目的地的可能的地理路径中选择旅行时间的最短路，将其作为推荐路径对驾驶员进行诱导，同时系统根据需要还可以向驾驶员提供路段的交通拥挤情况、行程时间、交通管制信息以及公交和停车方面的信息，从而有利于出行者选择最佳路径，并缩短旅行时间。

静态路径诱导系统是由车载装置本身完成路径寻找和诱导指示，我们称之为自主式诱导，而动态路径诱导一般采取的是中心诱导型系统，即由交通控制中心向车辆发出信息来进行路径行驶的诱导。因为只有交通控制中心在收集到整个路网的实时交通信息并在路网上优化分配以后，才能为每一特定车辆选择最优的路径，然后通过路侧通信装置将路径信息发送给车辆完成诱导。

1.开启电压VT

·开启电压(又称阈值电压):使得源极S和漏极D之间开始形成导电沟道所需的栅极电压;

·标准的N沟道MOS管，VT约为3~6V;

·通过工艺上的改进，可以使MOS管的VT值降到2~3V。

2. 直流输入电阻RGS

·即在栅源极之间加的电压与栅极电流之比

·这一特性有时以流过栅极的栅流表示

·MOS管的RGS可以很容易地超过1010Ω。

3. 漏源击穿电压BVDS

·在VGS=0(增强型)的条件下 ，在增加漏源电压过程中使ID开始剧增时的VDS称为漏源击穿电压BVDS

·ID剧增的原因有下列两个方面:

(1)漏极附近耗尽层的雪崩击穿

(2)漏源极间的穿通击穿

·有些MOS管中，其沟道长度较短，不断增加VDS会使漏区的耗尽层一直扩展到源区，使沟道长度为零，即产生漏源间的穿通，穿通后，源区中的多数载流子，将直接受耗尽层电场的吸引，到达漏区，产生大的ID

4. 栅源击穿电压BVGS

·在增加栅源电压过程中，使栅极电流IG由零开始剧增时的VGS，称为栅源击穿电压BVGS。

5. 低频跨导gm

·在VDS为某一固定数值的条件下 ，漏极电流的微变量和引起这个变化的栅源电压微变量之比称为跨导

·gm反映了栅源电压对漏极电流的控制能力

·是表征MOS管放大能力的一个重要参数

·一般在十分之几至几mA/V的范围内

6. 导通电阻RON

·导通电阻RON说明了VDS对ID的影响 ，是漏极特性某一点切线的斜率的倒数

·在饱和区，ID几乎不随VDS改变，RON的数值很大，一般在几十千欧到几百千欧之间

·由于在数字电路中 ，MOS管导通时经常工作在VDS=0的状态下，所以这时的导通电阻RON可用原点的RON来近似

·对一般的MOS管而言，RON的数值在几百欧以内

7. 极间电容

·三个电极之间都存在着极间电容:栅源电容CGS 、栅漏电容CGD和漏源电容CDS

·CGS和CGD约为1~3pF

·CDS约在0.1~1pF之间

8. 低频噪声系数NF

·噪声是由管子内部载流子运动的不规则性所引起的

·由于它的存在，就使一个放大器即便在没有信号输人时，在输出端也出现不规则的电压或电流变化

·噪声性能的大小通常用噪声系数NF来表示，它的单位为分贝(dB)

·这个数值越小，代表管子所产生的噪声越小

·低频噪声系数是在低频范围内测出的噪声系数

·场效应管的噪声系数约为几个分贝，它比双极性三极管的要小