密封材料

密封材料以其形态分为流体密封材料、非流体密封材料、动密封和静密封四大类。

能承受接缝位移以达到气密、水密的目的而嵌入建筑接缝中的定形和非定形的材料。

泵用密封

盘根:盘根是传统的密封产品，使用历史悠久，但随着科学的进步，原有材料不断革新，新的材料不断研发，今天的盘根在使用性能上已经不能与传统盘根同日而语了。

机械密封:机械密封又叫端面密封，因其泄漏量少、寿命长、安装维护方便等优点，是水泵、离心机、反应釜和压缩机等设备上防止泄漏的理想产品。

软填料:软填料也叫泥状软填料，是新一代的密封材料，合理使用可以达到完全无泄漏的效果。再有，不停机在线维护、对轴无磨损、不受规格尺寸限制等优点也是其它密封材料无法比拟的。

液压密封

传统液压气动密封产品模压成形，特殊密封件需要单独开模，成本高，周期长，精度不容易控制。车削密封件的诞生使上述问题迎刃而解。无模具车削加工系统，采用国际知名企业提供的原材料，为用户提供任意材质、任意截面、任意尺寸的高品质密封产品，并可实现即时交货。 产品广泛应用于矿用支架、工程机械等对密封效果要求严格的液压气动设备。

法兰密封

垫板:密封垫板可以按不同形状，不同尺寸切割，以适应不同的法兰或箱体结合面。芳纶、陶瓷纤维等多种高品质原材料配合填充物制成性能稳定的密封垫板，其中无污染垫板，不含石棉成份，安全用于食品、制药、饮用水等行业。

垫片: 垫片以金属或金属与非金属材料复合制成，主要用于管路法兰连接的静密封，更适合高温、高压、高腐蚀等恶劣环境。 全金属垫片、金属缠绕垫片、金属包覆垫片、包边高强垫片

设备密封

油封:主要用在旋转轴的轴伸部分，对内防止液体外漏，对外防止飞尘进入。油封产品可以根据不同介质选用丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，，聚四氟乙烯等不同材料，并可提供单唇、双唇、内骨架、外骨架、夹布、剖分、机械复合等上百种结构形式。

水封:防止冷却水进入润滑系统。

结合面密封

密封剂:耐高温密封胶由高性能耐热树脂和各类耐热材料聚合而成。高温密封剂适用于对光滑、平整密封面(对接接头)的温度和压力情况要求高的工况。使用灰泥刀或橡胶刮刀摊涂在干燥表面。由于产品不会固化，但其稠度会稍稍变化，保持柔韧性及弹性，因此使用中没有时间要求，施工完毕可马上投入到运行中，无须等待。 高温密封剂耐高达900℃的热蒸汽、气体，热、冷水，轻质燃油、润滑剂，原油及天然气。密封面及接头处极好的粘着力可确保耐压高达250巴(255kg/cm)，无密封环法兰耐压高达450巴(459 kg/cm)，螺管接头耐压高达550巴(561 kg/cm)。

辅助密封

碟簧:碟簧以其负荷大、行程短、所需空间小、组合使用方便、维修换装容易等特点，广泛应用到防松、预紧、缓冲等场合中。

改性沥青密封

改性沥青密封材料是以沥青为基料，用适量的合成高分子聚合物进行改性，加入填充料和着色剂，经过特定的生产工序加工而成的膏状密封材料。其主要用于一般建筑的接缝、孔洞、管口等部位防水抗渗以及防水层收头处理。改性沥青密封材料主要品种有丁基橡胶改性沥青密封膏、SBS改性沥青密封膏、再生橡胶改性沥青油膏、塑料油膏和聚氯乙烯胶泥等。

航空航天工业还要求密封材料能适应一些特殊的环境要求，硅橡胶密封剂能耐高温和低温如耐真空、耐辐射、无污染、无毒、耐高低温和耐航空燃料和火箭推进剂等介质的腐蚀。航空航天工业中使用的密封材料主要有:聚硫橡胶、硅橡胶和聚氨酯密封剂，主要用于机翼和机身整体油箱的密封。、主要用于各种密封舱的密封。聚氨酯密封剂的超低温性能良好，主要用于火箭推进剂液氢、液氧的连接缝。飞机的座舱、窗门、仪表舱、炮弹舱、引射器、电插头、电子元件和电磁铁的灌封也都使用密封剂。

密封材料一般应具有良好的物理和机械性能、回弹性高、压缩永久变形小、密封可靠、加工方便和使用寿命长。硅橡胶密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒;聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，还有就是耐高温、耐高压、耐摩擦、耐压，这些都是密封行业的主导 方向，密封材料的质量直接影响机械身设备的生产效率，假如买到不合适的产品，对设备的使用效率有很大的影响。

中文:密封材料

英文:sealing material

其他名称:密封垫片,金属缠绕垫片，金属环垫片,石墨增强垫片,金属包覆垫片,四氟垫片,非石棉垫片,无石棉垫片,橡胶垫片,电子绝缘垫片,管道垫片，空压机垫片，法兰垫片,阀门垫片,气缸垫片，文博密封

世界建筑密封材料的总趋势是用量持续增加，产品向高功能的弹性体密封膏方向发展，而低档油性嵌缝膏的使用比例不断下降，逐步退出市场，中档密封膏将有适度的发展。

随着优质防水材料的采用和对防不机理认识的深化，防水系统的使用期大大延长，SBS改性油毡屋面使用20年后变化很小，PVC防水片材已有成功使用30年的记录，EPDM和金属屋面的使用期可达40年~50年以上，实行防水保证期制度的条件已经成熟。英国、法国、德国对屋面防水实行10年保证期。美国分别实行5年、10年、15年、20年的屋面保证期。日本规定，屋面、阳台、走廊、浴室叠层油毡防水的保证期为10年。

防水观念已转变到造价/功能观念上，即不是只考虑造价，而是综合考虑防水工程造价和使用年限，更加着重防水功能的提高，促进防水系统使用期的延长，使之更加接近围护结构的使用期。

密封性能的优劣，很大程度上取决于密封材料的性能。了解各种密封材料的性能，正确选用密封材料，是正确设计、使用密封的首要问题。早期的密封材料，主要是织物、矿物纤维或毛毡等。随着工业技术的发展，为了满足液压、气动密封日益复杂、多样的要求，密封材料也有了迅速的发展。其种类越来越多，物理和化学性能不断提高。

第一节对密封材料的一般要求

现代液压、气动密封，对密封材料的一般要求是

(1)致密性好，不易泄漏介质。

(2)有适当的机械强度和硬度。

(3)在工作介质中有良好的化学稳定性，对工作装置中的液压油和润滑油有一定耐受性，不溶胀、不收缩、不软化、不硬化。

(4)压缩性和回弹性好，永久变形小，能够消除因活塞或活塞杆偏心引起的间隙。

(5)有一定的温度适应能力，高温下不软化、不分解，低温下不硬化、不脆裂。

(6)抗腐蚀性能好，在酸、碱、油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上。

(7)摩擦系数小，耐磨性好。

(8)与密封面结合的柔软性和弹性好。

(9)耐臭氧性和耐老化性好，经久耐用。

(10)工制造方便，价格便宜，取材容易。

常用密封件材料所适应的介质和使用温度范围

注:√-可以使用;Δ-有条件使用;×-不可使用

密封材料在使用时可以配制成液状或膏状，涂敷在两部件的接触面之间，在一定的条件下固化或呈不干性腻子起密封作用;也可以加工成各种形状的实心或空心圆环安装在两部件的接触面之间起密封作用。前者称密封材料只用于两部件接触面无相对运动的静密封部位;后者称密封件既可用于静密封部位，又可用于两部件的接触面有相对运动的动密封部位。

航空航天工业中使用的密封材料主要有:聚硫橡胶、硅橡胶和聚氨酯密封剂。聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，主要用于机翼和机身整体油箱的密封。硅橡胶密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒，主要用于各种密封舱的密封。聚氨酯密封剂的超低温性能良好，主要用于火箭推进剂液氢、液氧的连接缝。飞机的座舱、窗门、仪表舱、炮弹舱、引射器、电插头、电子元件和电磁铁的灌封也都使用密封剂。

密封件材料有金属材料(铝、铅、铟、不锈钢等)，也有非金属材料(橡胶、塑料、陶瓷、石墨等)和复合材料(如橡胶-石棉板)，但使用最多的是橡胶类弹性体材料。

密封问题无泄漏是化工设备的永远追求，正是这种要求促成了磁力泵和屏蔽泵的应用日益扩展。然而真正做到无泄漏还有很长的路要走，比如磁力泵隔离套和屏蔽泵屏蔽套的寿命问题、材料的孔蚀问题、静密封的可靠性问题等等。现就密封方面的一些基本情况简单介绍如下:

1.密封形式 对于静密封来说，通常只有密封垫和密封圈两种形式，而密封圈又以O型圈应用最广;对于动密封，化工泵很少采用填料密封，以机械密封为主，机械密封又有单端面和双端面、平衡型和非平衡型之分，平衡型适用于高压介质的密封(通常指压力大于1.0MPa)，双端面机封主要用于高温、易结晶、有粘度、含颗粒以及有毒挥发的介质，双端面机封应向密封腔中注入隔离液，其压力一般高于介质压力0.07~0.1MPa。

2.密封材料化工泵静密封的材料一般采用氟橡胶，特殊情况才采用聚四氟材料;机械密封动静环的材料配置较为关键，并不是硬质合金对硬质合金就最好，价格高是一方面，两者没有硬度差也并不合理，所以最好根据介质特点区别对待。

密封材料按构成类型分为溶剂型、乳液型和反应型密封材料;按使用时的组分分为单组分密封材料和多组分密封材料;按组成材料分为改性沥青密封材料和合成高分子密封材料。

密封材料可分为定型密封材料(密封条和压条等)和非定型密封材料(密封膏或嵌缝膏等)两大类。不定型密封材料按原材料及其性能可分为:

1、塑性密封膏

价格低，具有一定的弹塑性和耐久性，但弹性差，延伸率也较差。

2、弹塑性密封膏

弹性较低，塑性较大，延伸性及粘接性较好。

3、弹性密封膏

综合性能较好，较贵。