集装箱固定费用的归集和分配指沿海运输企业对发生的集装箱固定费用进行的汇总与分配。企业应根据有关记帐凭证和费用汇总表,按照费用发生的先后、设置集装箱固定费用明细帐进行序时登记、归集集装箱固定费用。月终,企业应编制“集装箱固定费用分配计算表”,并求出每一箱天集装箱固定费用,作为船舶集装箱固定费用分摊依据。按下列公式计算分摊:
某船应分摊的集装箱固定费用=集装箱固定费用总额/全部船舶使用箱天数X该船使用箱天数
将求得集装箱固定费用计入各船月度运输成本中去 。2100433B
集装箱是一种具有足够强度,便于周转使用的标准化运输设备流动小货仓。集装箱船是指把大小不一,包装多样,换装不便的货物装入标准化的大型集装箱,并将集装箱作为货运单元实现从一地的门,货运站或堆场到另一地的门,是货运站或堆场的一种现代化运输工具。本文从各自的类别加以重点介绍。
不确定性需求下集装箱海铁联运的箱位分配优化,对联运经营人的经营效率和效益产生极为重要的影响.基于收益管理理论,结合集装箱海铁联运的经营和组织特点,充分考虑合同客户、普通客户和加急客户的不同需求,分两阶段建立了多节点集装箱海铁联运箱位分配优化模型.第一阶段为面向合同客户的协议销售箱位分配模型,第二阶段为面向普通客户和加急客户的自由销售箱位分配模型.针对第一阶段需求的相对确定性特征和第二阶段需求的随机特征,分别运用确定性线性规划(DLP)和随机线性规划(SLP)方法进行模型转化并求解.通过算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.
装卸费用的归集与分配方法,与运输费用基本相同,其有关的汇总表、计算表、分配表及会计分录,一般都可并人前述核算运输业务的有关凭证(汇总表、计算表、分配表)及分录中。下面举例简要说明各项装卸费用的归集与分配方法。
归集的船舶费用,应分别由客运货运、油运、排运等运输种类负担。即(1)客轮费用应全部由客轮客运成本负担;(2)货轮费用应全部由货轮货运成本负担;(3)油轮费用应全部由油轮油运成本负担;(4)客货轮费用应在客货轮客运和客货轮货运之间分摊;(5)拖轮费用应由拖驳客运、拖驳货运、拖驳油运负担;(6)驳船费用应按驳船种类,分别由拖驳客运、拖驳货运、拖驳油运负担。(7)拖轮排运的扎排费用,应直接由拖轮排运成本负担。拖轮的船舶费用应按照每营运马力天拖轮费用和使用拖轮的营运马力天数计算分摊,公式为:
每营运马力天拖轮费用=拖轮的船舶费用/拖轮营运马力天
某运输种类应负担拖轮费用=每营运马力天拖轮费用X某运输种类使用拖轮营运马力天
驳船的船舶费用应按照每营运吨天驳船费用和使用驳船的营运吨天数计算分摊。公式为:
每营运吨天驳船的船舶费用=驳船的船舶费用/驳船营运吨天
某运输种类应负担驳船费用=营运吨天驳船费用X某运输种类使用驳船吨天 2100433B
施工管理费的归集和分配是指对施工管理费的分摊和核算。施工企业的施工管理费,一般采取分级归口管理。如企业单位、工程处(工区)、施工队的管理费用,均由各该单位的财会部门掌握使用。期末(月、季、年末)由企业财会部门进行归集。
管理费用的归集作用是: (1)按照规定的分配率,分配计入“工程成本”中的有关单位工程;(2)统计分析检查企业全部管理费用支出以及各项管理费用之间的比例; (3)与以往年度、同行业作比较;(4)提供成本预测和降低成本计划指标的计算资料。管理费用分配方法经确定后,不得任意变动,以便分析比较。 2100433B